Comment calibrer une jauge de boost

jauges Aftermarket boost sont disponibles avec une ligne de vide et un mécanisme de capteur de pression. Lorsque turbo boost pressurise les lignes à vide, l`aiguille de la jauge de boost est préréglé pour afficher une valeur numérique de la pression actuelle de la ligne de vide de la jauge de boost. En tant que tel, des jauges de boost ne nécessitent aucun étalonnage utilisateur. Si votre jauge de boost affiche la valeur de boost incorrect pour votre système de turbo, il pourrait être dû à des causes multiples.

Choses que vous devez

  • Pinces coupantes
  • ligne de vide de remplacement
  • Découvrez ce que la pression de suralimentation est disponible pour votre véhicule, souvent inscrite sur les listes de spécifications du véhicule. Cela vous permettra de savoir si votre boost gauge lecture est désactivé en le comparant au nombre d`actions.




  • Accélérez votre véhicule à pleins gaz et notez la pression maximale de suralimentation tenue à travers la bande de RPM donnée par la jauge de boost. Comparez ce chiffre au nombre d`actions pour voir si votre jauge de boost est hors calibration.

  • Splice de la ligne de vide de jauge de boost de raccord en T dans une nouvelle source de vide si votre jauge de boost donne une lecture de boost inexacte. Certaines lignes de vide peuvent être insuffisamment mis sous pression, donnant ainsi le coup de pouce mesurer une lecture turbo inexacte. Essayez d`utiliser la ligne de vide reliée à collecteur d`admission du moteur pour votre source de vide raccord en T, car ceux-ci ont généralement précises boost sous pression. Remplacer la ligne de vide vieux à partir de laquelle vous avez supprimé le raccord en T.

  • Répétez l`étape 2 avec la jauge de boost T-raccord relié à la nouvelle source de vide. Si la jauge de boost donne encore une lecture de pression inexactes, la jauge elle-même peut être défectueux et doit être remplacé. Sinon, les problèmes du système de turbo comme les fuites de boost affecteront la pression de suralimentation, et donc la lecture de la jauge de boost, de sorte que votre système turbo est exempt de dysfonctionnements.

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