Différence entre les 5e-fe et 4e-fte

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Les moteurs de la série Toyota E ont été utilisés dans les années 1980 et 1990.

Le 5E-FE et 4E-FTE sont les deux variantes de moteurs de la série Toyota E qui étaient blocs de fer, inline moteurs à quatre cylindres avec une tête de moteur en aluminium. Les moteurs de la série E ont été introduits dans les années 1980 et utilisées par le milieu des années 1990 par Toyota dans les voitures compactes dans plusieurs marchés mondiaux.

5E-FE

  • Introduit en 1990 et utilisé jusqu`en 1998, l`5E-FE déplacé 1,5 litres et a vu le devoir dans une large gamme de véhicules, y compris la Toyota Paseo aux États-Unis. Elle a produit jusqu`à 110 chevaux à 6400 tours par minute et 100 livres-pied de couple à 4000 tours par minute.

4E-FTE




  • Le moteur 4E-FTE a été offert de 1989 à 1995. Un turbo 16 soupapes, 1,3 litres quatre cylindres en ligne, il a développé 135 chevaux à 6400 rpm et 116 livres-pied de couple à 4800 tours par minute. Le moteur utilisé un turbocompresseur CT9. Le moteur a vu l`utilisation dans la Toyota Tercel dans le marché intérieur au Japon (JDM) et a été la version la plus puissante des moteurs de la série Toyota E. Les moteurs se sont révélés être peu coûteux, très résistant et capable de produire beaucoup plus de pouvoir sur les niveaux de stock avec des pièces de rechange et de réglage.

Swap Popularité

  • En raison de la disponibilité des kits après-vente de turbo, l`échange d`un 5E-FE à un 4E-FTE est l`option de mise à niveau populaire pour les premiers propriétaires compacts Toyota. En outre, de nombreux propriétaires 5E-FE cannibaliser pièces telles que le collecteur d`échappement et de rotation des composants d`assemblage à partir d`un 4E-FTE à turbocharge leur 5E-FE sans faire un swap de moteur (créant ainsi, en effet, un 5E-FTE).

Remplacement

  • Les moteurs de la série E ont été remplacées par la série K à la fin des années 1990.

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