En 1982, GM avait besoin d`une nouvelle gamme de camions diesel, très rapidement. Le Detroit Diesel a été la solution-de la société conçu pour tenir à peu près les mêmes dimensions que les moteurs V-8 en usage à l`époque, le potentiel d`échange d`abandon dans le Detroit directement mis la scène pour la Duramax GM-et-Isuzu-développé qui a suivi en 2001.
Le LB7 Duramax
Dans la production de 2001 à 2004, le Duramax LB7 a été la genèse de sa race. Avec sa forge et de fracture-split bielles et sophistiqué système d`injection à rampe commune, le LB7 de 6,6 litres était certainement un pas en avant dans la conception GM diesel. Son manque d`équipement des émissions, une excellente économie de carburant, la simplicité relative et le potentiel de puissance ont fait le Duramax LB7 un candidat d`échange très populaire dans le marché du camion hot-rod. En 2001, le LB7 a utilisé son 20 psi de turbo boost et 23.000 psi de pression de carburant pour produire 235 chevaux à 2700 tours par minute et 500 livres-pied de couple à 1600 tours par minute. En 2002, la production était jusqu`à 300 chevaux à 3100 tours par minute et 520 livres-pied de couple à 1800 tours par minute. Le LB7 gardé ces puissances en 2003 et 2004, jusqu`à ce qu`il a été remplacé par le moteur LLY 305 chevaux.
