Le système d`allumage de l`automobile typique avant 1974 est composée d`une résistance de la bobine et du ballast, avec des points de disjoncteur pour interrompre la circulation du courant lorsqu`une étincelle est nécessaire. Le travail de la résistance de ballast est d`inhiber courant à un niveau qui ne serait pas surchauffer la bobine. Ce système simple est facile, même pour le mécanicien débutant au fil. Donc, si vous avez une voiture classique avec des composants manquants d`allumage, ne pas hésiter à remplacer la résistance de la bobine et le ballast vous.
Choses que vous devez
- fil de calibre 18
- N ° 10 bornes annulaires
- Pince à sertir
Déconnecter la borne négative de la batterie, si elle existe installé sur le véhicule.
Acheminer une extrémité du fil à partir du compartiment moteur dans le compartiment des passagers. Bande de 1/2 pouce d`isolation de l`extrémité du fil et sertir sur un anneau terminal. Connecter à la borne de contact du contacteur d`allumage. Acheminer l`autre extrémité du fil à une borne de la résistance de ballast. Coupez le fil, la bande 1/2 pouce d`isolant et de sertissage sur un terminal. Connectez-vous à la résistance de ballast.
Coupez un morceau de fil assez long pour atteindre de l`autre borne de la résistance de ballast à la "Chauve souris", "+" ou "B +" la borne de la bobine. Bande de 1/2 pouce d`isolation de chaque extrémité de ce fil et sertir un connecteur à chaque extrémité. Connectez le fil à la borne inutilisée de la résistance ballast et à la borne identifiée précédemment de la bobine.
Localisez le petit fil de calibre qui sort du corps du distributeur. Connectez ce fil à la borne négative de la bobine.
Reconnecter la borne négative de la batterie.
