Comment faire pour tester des moteurs à courant alternatif
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Throttle Position Sensors (TPSS) sont des dispositifs relativement simples. TPS est un nouveau nom de fantaisie pour le vieux potentiomètre à trois bornes qui est communément connu sous plusieurs noms différents. Les commandes de volume, les commandes de tonalité, et les contrôles de balance sont tous les potentiomètres à trois bornes. Il n`y a rien de plus qu`une résistance variable et peut être vérifié avec multimètre numérique (DMM).
Une TPS défectueuse peut être la cause de nombreux problèmes drive-capacité. décrochage inattendu, un ralenti irrégulier, hésitation sur l`accélération ou l`accélération inexpliquée pendant la croisière à une vitesse constante sont tous les symptômes d`un TPS défectueux.
Débrancher le connecteur TPS. Il y a trois fils allant vers le corps du capteur, la masse négative, l`entrée 12 volts et la sortie variable à l`ordinateur de bord.
Introduire le test de pince crocodile conduit dans les prises appropriées sur votre DMM et régler la "Gamme Commutateur" à 20.000 Ohm ou l`échelle 20K Ohm.
Connectez l`un des fils d`essai au connecteur central, le connecteur de sortie de l`ordinateur, et l`autre fil soit le volt +12 ou - Connecteur de masse sur le connecteur TPS. La polarité des sondes de test n`a pas d`importance lors de ce test.
Lentement, déplacez la manette des gaz grâce à sa gamme complète de mouvement de son "fermé" position à sa "ouverture complète" la position, tout en observant la lecture numérique sur le DMM. Il faut augmenter ou diminuer de façon constante et régulière que la tringlerie de gaz est déplacé à travers sa gamme complète. Les baisses soudaines ou des augmentations de la lecture indique une mauvaise TPS qui doit être remplacé. Une baisse de résistance infinie à tout point indique une rupture dans l`élément de résistance de la TPS et indique également une mauvaise TPS.
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