La différence entre un k1500 chevy ou c1500

La principale différence entre un "C" et "K" camion est que C-modèles sont à deux roues motrices et K-modèles sont à quatre roues motrices. Dans la plupart des autres moyens, le châssis sont similaires, avec les mêmes options de base, des moteurs, des transmissions et des équipements sur la plupart de la gamme. Les différences les plus importantes se trouvent dans les composants à quatre roues motrices et package de suspension associé.

GM n`a pas utilisé le "C" le "conventionnel" désignation pour le premier de leurs deux roues motrices micros, tel qu`il est juste pour deux roues motrices. Chevrolet préfacée évaluation numérique du camion avec un "K" pour signifier les modèles à quatre roues motrices. Les 10 et 20 séries micros ont des ressorts hélicoïdaux tout autour, et les camions de 30 séries ont des ressorts à lames à l`arrière. Mis à part le cas de transfert et l`essieu avant, C- et K-série camions étaient pratiquement identiques.

Curieusement, les quatre roues motrices K-série était 5-1 / 2 pouces plus bas que les modèles à deux roues motrices, mais un cas de transfert de transmission monté a permis aux ingénieurs de conserver la même garde au sol 12-1 / 2 pouces des modèles précédents. 400-pouces cubes gros bloc de Chevrolet était une option sur tous, mais les 1971 camions K-série.

Tous les camions C- et K-série a obtenu un nouveau cadre à haute résistance, mise à niveau des freins Hydro-Boost et un choix de moteurs à six ou huit cylindres. La série K de nouveau processus cas de transfert NP205 est resté caché jusqu`à près du plancher du camion, et de la série K a utilisé une suspension avant à ressorts à lames au lieu de la configuration indépendante de la série C. La série K est également venu avec un temps partiel système à quatre roues motrices en option, et tous les modèles de la série K utilisé couvercles en acier et des plaques de protection pour protéger les lignes de frein exposées et des composants de soubassement. La suite de la série K 1977 et a obtenu un lourd Dana 60 essieu avant, tandis que 1981 et plus tard les modèles ont reçu une nouvelle "shift-on-the-fly" cas de transfert d`aluminium et moyeux de verrouillage automatique. Diesels étaient une option sur les modèles à deux roues motrices seulement jusqu`en 1982.

GM a chuté l`essieu avant en direct pour sa nouvelle plate-forme de GMT400, optant plutôt pour un arrangement à quatre roues indépendantes. Le sport d`entraînement paquet de l`apparence à quatre roues motrices était une option sur les modèles à quatre roues motrices seulement, et se composait principalement de pare-chocs noirs et les garnitures, évasements de roue, des miroirs et des jantes en aluminium de 16 pouces sur mesure. Mis à part le cas de transfert et nécessaire transmission, quatrième génération C et camions de la série K étaient presque identiques.