Les constructeurs automobiles japonais ont toujours eu un peu de mal à percer le marché de camion américain. Il est pas que les camions japonais ne font pas tous les trucs que les camions sont censés bien faire: la plupart des transporteurs difficiles, durables et capables plus legendarily sont venus de la région du Pacifique. Il a fallu Nissan, Honda et Toyota un certain temps pour clouer, mais tous finalement compris ce qui vend des camions dans les États: proportions immenses. Peut-être que la raison pour laquelle Nissan émincé pas de mots quand il a présenté le Titan porte bien son nom.
L`économie de carburant
Une partie de ce qui a fait le titan unique dans la gamme de Nissan était qu`il est venu avec un moteur V-8 - autre que les acheteurs de camions américains préfèrent quelque chose. En 2005, Nissan a offert le Titan seulement avec son nouveau VK-série, de 5,6 litres V-8, qui a produit 317 chevaux chez Titan assiette. Le VK est venu dans les deux formes de l`essence et flex-fuel standard, et jumelé à une transmission arrière ou à quatre roues motrices. Courir sur l`essence, le carburant standard et flex à propulsion arrière Titans évalué 13 ville et 17 mpg autoroute. Mise à niveau à quatre roues motrices propriétaires de coûts 1 mpg dans la ville. Fonctionnant sur E85, camions à propulsion arrière ont vu 9 mpg en ville et 13 mpg sur l`autoroute. camions à quatre roues motrices fonctionnant à l`E85 perdu 1 mpg autoroute, pour un total de 9 ville et 12 mpg autoroute.
