Chaque sport automobile, et chaque type de voiture, a son âge d`or. Pour les voitures de muscle, il a été le 1960s- pour le motocross, ce sont les années 1990. Formula One a eu sa part de moments poignants, pour sûr, mais la saison 1988 doit être près du sommet de la liste de personne. Ce fut la fin d`une époque, celle définie par des batailles épiques, les pilotes légendaires comme Ayerton Senna, et le turbo, les monstres à moteur Honda, il a conduit.
La Honda RA 168E
La saison 1988 a vu un alignement rare de vraiment grand entités, en un seul endroit en une seule fois. La McLaren MP4 / 4, conçu par l`ingénieur américain Steve Nichols, était une grande voiture assez d`avoir conquis une grande partie de la saison dans son propre droit, et le fait qu`il y avait deux d`entre eux - piloté par Alain Prost et Senna Ayerton - se battre pour la tête grâce à la saison, faites victoires Honda presque garantis. Mais ils ne seraient pas été aussi loin sans moteur tout aussi étonnant RA168E bi-turbo V-6 de Honda. Le moteur 1988-saison n`a pas été le plus puissant de la série- à 680 chevaux, il était plein 430 chevaux à court de moteur haut de la saison précédente, mais seulement parce que les responsables de la F1 limitée à 2,5 bar - environ 36,25 psi - de stimuler pour donner d`autres pilotes une chance. Cette quantité de boost était encore assez nombreux pour alimenter ce 1.494 litres, le moteur de 80 degrés, ce qui filée tout était jusqu`à 14.000 rpm pour tirer le meilleur parti de son petit déplacement. Alors que Honda aurait pu obtenir un avantage de puissance en allant avec l`un des plus grand de 3,5 litres, configurations à aspiration naturelle, la décision de rester avec le moteur turbo plus petit signifiait une meilleure économie de carburant, moins d`arrêts aux stands et plus de temps passé aller vite. La saison 1988 serait la dernière pour les moteurs turbocompressés avant F1 leur a interdit en 1989.
