Comment fonctionne auto 4x4?

systèmes 4RM vrais utilisent un boîtier de transfert, qui est comme une transmission à deux vitesses qui se boulonne à l`arrière de la transmission régulière. À engager 4WD, un boîtier de transfert bloque un arbre de sortie alimentant l`essieu avant à la sortie de la transmission, le verrouillage mécanique des essieux avant et arrière ensemble. Peu importe ce qui se passe, les divisions de puissance du moteur à un front de rapport 50/50 à dos.

La principale différence entre 4WD et AWD est dans la façon dont les deux systèmes répartis puissance entre les essieux avant et arrière. A la place de la boîte de transfert du 4WD, un système de traction intégrale utilise un différentiel comme celui de votre essieu. Le différentiel permet aux essieux avant et arrière de tourner à des vitesses différentes, et les différentiels visco-couplage que les voitures modernes utilisent un ordinateur permet de faire varier la quantité d`énergie qui va à l`avant ou à l`arrière. différentiels à visco-couplage peuvent envoyer 90 pour cent ou plus de la puissance à l`arrière ou l`avant en quelques millisecondes.

Le principal problème avec tout système 4RM vrai est que l`essieu avant-direction du camion "tire" les roues arrière dans un virage. Les roues avant doivent voyager dans un arc légèrement plus large, de sorte que la roue avant doivent tourner plus vite que les arrières pour naviguer dans le même tour. systèmes de verrouillage automatique ont un réglage qui détecte lorsque le véhicule entre dans un tour, puis déverrouille le cas de transfert, les moyeux de roue ou les deux jusqu`à ce que le camion se redresse à nouveau. La plupart des auto-verrouillage (aka temps partiel) systèmes à 4 roues motrices ont un réglage pour verrouiller le véhicule 4WD pour les excursions hors route.

Le principal problème avec un système 4RM auto-verrouillage est qu`il est soit sur ou hors il ne peut pas varier le couple comme un système de traction intégrale fait. Cela signifie qu`une partie-timer va agir comme un camion de RWD tout en naviguant un tour, donc il n`y aura pas la manipulation des prouesses sur route d`un véhicule AWD. Cependant, 4RM automatique est parfait pour les situations où vous êtes susceptible de rencontrer un mélange de chaussée sèche et de la boue, la saleté, l`herbe, la glace ou la neige. Sinon, vous avez la possibilité de le laisser en RWD ou de verrouillage en 4 roues motrices.