Utilise d`une poulie et courroie

L`alternateur dans votre véhicule utilise un système de courroie et la poulie pour fonctionner. La poulie d`alternateur tourne à fournir de l`énergie pour faire tourner le moteur et d`autres composants électriques dans une voiture. Les phares, l`éclairage intérieur, les lumières du tableau de bord, feux arrière, feux stop et clignotants tous les travaux hors de l`énergie que l`alternateur produit. Cela inclut également les essuie-glaces, la radio et toutes les fenêtres électriques et verrouillage des portes dans un véhicule.

Le climatiseur (A / C) compresseur utilise un système de poulie et la courroie pour travailler votre système A / C. La courroie tourne sur la poulie sur le compresseur afin que l`air de retour est comprimé et passé à travers le condenseur ainsi que le réfrigérant pour refroidir l`air entrant dans votre voiture. L`air dans la voiture est ensuite recyclé dans le système pour le refroidir à nouveau.

La pompe de direction assistée dans un véhicule utilisant un système de courroie et poulie pour faire circuler le fluide de direction assistée au mécanisme de direction. La pompe de servodirection attire le fluide hors du réservoir et à travers le tuyau d`alimentation de direction assistée. La pompe de direction assistée circule le fluide vers le réservoir par le tuyau de retour d`alimentation et ce processus se répète continuellement. La pompe de direction assistée vous aide à tourner le volant avec facilité.

Le moteur dans un véhicule utilise de l`eau et de l`antigel pour se refroidir correctement. L`eau et d`antigel sont dans le radiateur lorsque le véhicule ne fonctionne pas. Lorsque vous démarrez le moteur de la courroie tourne sur la poulie de la pompe à eau et fait circuler l`eau et d`antigel à travers un tuyau dans la pompe à eau afin qu`il puisse entrer dans le moteur pour le refroidir. L`eau recircule à travers la pompe à eau dans un tuyau de retour d`eau et le radiateur où le ventilateur de refroidissement entre la pompe à eau et le radiateur refroidit le liquide à l`intérieur du radiateur. Ce processus est continu aussi longtemps que le moteur tourne.