Camion réparation chauffe

Vérifiez d`abord le circuit ventilateur-moteur. Il est plus facile et simple à tester. Avec la touche, tournez le commutateur du ventilateur à toutes les positions. Si elle ne fonctionne que sur haute, les résistances de la soufflerie ont échoué et doivent être remplacés. Ils sont généralement situés dans le cas du ventilateur pour les garder au frais. Si le ventilateur ne fonctionne pas du tout, vérifier le fusible, et vérifier la puissance du moteur du ventilateur. Si le fusible est bon et il n`y a pas de puissance au niveau du moteur, l`interrupteur est défectueux et doit être remplacé, ou les résistances ont échoué. Si la puissance du moteur, il est défectueux et doit être remplacé.

Démarrez le camion, soulever le capot et le laisser chauffer. Localiser la soupape de commande de chauffage est installé dans un tuyau de chauffage. Deux tuyaux de chauffage courir à partir du moteur pour le pare-feu où ils attachent au noyau de chauffage. La vanne aura une ligne de vide ou d`un câble attaché. Réglez l`appareil de chauffage à pleine chaleur. Sentir le tuyau de chauffage avant et après la vanne de régulation de chauffage. La température doit être chaude sur les deux côtés. S`il fait froid sur le côté d`entrée du noyau de chauffage, assurez-vous qu`il est vide ou le câble fonctionne correctement. Si oui, remplacer la vanne de chauffage. Sinon, réparer le circuit de vide, comme une fuite de vide ou d`un commutateur à vide de chauffage défectueux dans le tableau de bord. La même chose est vraie pour un câble défectueux - un levier de bord défectueux peut avoir besoin de réparation.

Actionner le mélange porte en sélectionnant pleine chaleur et plein froid. Sur de nombreux modèles de véhicules en retard c`est tout ce qui contrôle le pas en température vanne de régulation de chauffage est utilisé. Ces portes sont actionnées par un levier coulissant qui commande un câble ou d`un petit moteur électrique qui est commandé par un commutateur numérique. Souvent, le joint de la porte de mélange devient bloqué, les ruptures de câble, ou un levier en plastique qui fonctionne le câble devient vieux et fissures. Remplacer le panneau de contrôle du climat, si tel est le problème. commutateurs de bord numériques échouent souvent, et il est courant pour le petit moteur, mélange-porte, ils contrôlent à échouer aussi. panneaux de contrôle climatique numériques ont une fonction d`auto-diagnostic. Suivez les procédures d`entretien du fabricant pour ces unités.

Tester le système de refroidissement du moteur. Si la température du moteur est trop froid, le chauffage ne sera jamais faire chaud. Un thermostat peut être bloqué en position ouverte et doit être remplacé. Vérifiez si le radiateur est faible sur réfrigérant. S`il n`y a pas suffisamment pour permettre à tout d`affluer dans le noyau de chauffage, il ne fonctionnera pas.

Sentez-vous les deux tuyaux de chauffage entrant dans le pare-feu. Si l`on est chaud va, mais l`autre est froide sortant, le noyau de chauffage est bloqué et en croûte avec des dépôts de minéraux. Il devra être remplacé.