le "monojet" est un carburateur à canon unique, et il est cette caractéristique de conception qui a inspiré le nom. carburateurs Rochester Monojet ont été utilisés sur de nombreux moteurs automobiles à six cylindres et ont fourni une puissance suffisante pour le moteur tout en conservant une bonne consommation d`essence. Un réglage correct du rapport air-carburant d`un Rochester Monojet est important pour maintenir le bon fonctionnement du carburateur. Vous pouvez régler le carburateur en 30 minutes ou moins avec les bons outils et de l`équipement.
Choses que vous devez
- Lunettes de protection
- Cales de roue
- couverture Fender
- Jauge à vide
- Tachymètre
- Tournevis à tête plate
Placez des cales aux roues arrière pour empêcher le véhicule de rouler et de placer le levier de changement de vitesse dans la "parc" position. Si le véhicule est équipé d`une transmission standard, placez le levier de vitesses en "Premier" équipement. Mettre le frein d`urgence
Ouvrez le capot et placez un pare-battage sur le garde-boue pour protéger la peinture des rayures. Le moteur ne doit pas être en cours d`exécution à ce moment.
Retirer le filtre à air du moteur du carburateur Monojet. Tourner l`écrou papillon au sommet de l`enveloppe du filtre anti-horaire pour le retirer.
Branchez le clip fil rouge du compte-tours à la borne négative (-) de la bobine d`allumage et brancher le fil noir au poste de masse de la batterie.
Raccorder le manomètre à un raccord de mesure de la dépression sur le collecteur d`admission. Retirez le bouchon du mamelon et pousser le tuyau du testeur sur le mamelon jusqu`à ce qu`il soit bien en place.
Repérez les deux vis de réglage sur le carburateur Rochester Monojet. On est pour le régime de ralenti et en contact avec le bras d`étranglement. L`autre vis de réglage est pour le mélange de ralenti et est ci-dessous et à gauche de la ligne de carburant.
Démarrez le moteur et le laisser chauffer pendant cinq minutes.
Réglez la vitesse de ralenti d`abord en tournant la vis de ralenti avec un tournevis à tête plate. Tourner la vis dans le sens horaire lentement jusqu`à ce que le tachymètre lit 600 à 700 rpm.
Couper le moteur.
Tourner la vis de mélange de ralenti lentement dans le sens des aiguilles d`une montre avec un tournevis à compter le nombre de tours jusqu`à ce qu`il soit bien en place. Ne pas serrer la vis de réglage.
Tourner la vis dans le sens antihoraire 2-1 / 2 tours et redémarrer le moteur.
Continuer à tourner la vis dans le sens antihoraire par petits incréments jusqu`à ce que le vide indiqué et le régime de ralenti n`augmentent.
Tournez la vis de réglage dans le sens horaire 1/8-tour jusqu`à ce que le vide commence à baisser ou le moteur au ralenti devient irrégulière ou précaire. Lorsque ce point est atteint, desserrer la vis à 1/4 de tour, et revérifier le régime de ralenti.
Répétez les étapes 8 à 13 si nécessaire.
Couper le moteur.
Enlever les connexions de compte-tours du moteur et le tuyau d`aspiration du mamelon d`essai. Remplacer le bouchon du mamelon.
Remplacez le filtre à air sur le Monojet et serrer l`écrou papillon en tournant dans le sens horaire.
Retirez le couvercle du pare-chocs et compte pour tous les outils et l`équipement avant de fermer le capot.
