Comment faire pour installer des paliers principaux sans enlever le moteur

Soulever le véhicule et le fixer avec les chandelles. Rappelez-vous de ne jamais travailler sous un véhicule soutenu uniquement par un cric. Égoutter l`huile moteur dans un bac de vidange et retirer le carter d`huile lui-même avec une clé à cliquet et la douille. Ensuite, retirer les bougies d`allumage pour soulager la compression du moteur. Si la tête a été retiré pour une raison quelconque, il n`y a pas besoin d`enlever les bougies d`allumage.

Desserrer les écrous de chapeau de palier ou des boulons et enlever le bouchon de palier et la moitié inférieure du palier. Appuyez sur le bouchon légèrement avec un marteau en plastique sur un côté, puis l`autre si elle colle. Soyez très prudent de ne pas endommager le bouchon et le marquer d`une certaine façon d`identifier quelle revue il est venu hors de. desserrer ensuite tous les autres écrous de chapeau de palier ou des boulons d`un demi-tour.

Insérez l`outil de suppression de palier dans le trou d`huile de la revue et faire tourner le vilebrequin, ce qui provoque la coquille de palier à tourner dans le journal et permettant l`accès au demi-palier supérieur. Assurez-vous de faire tourner le vilebrequin dans le bon sens pour augmenter le verrouillage du roulement hors de l`encoche dans le bloc-cylindres. Si elle est mise en rotation dans le mauvais sens, la serrure se coincer plus loin dans l`encoche. Si le roulement est en place chevilles introduits, le vilebrequin devra être enlevé.

Examinez les roulements avant de les enlever pour toutes, les causes visibles évidentes d`usure et d`apporter les corrections nécessaires. Utilisez un micromètre de tourillon de vilebrequin pour mesurer le diamètre de la revue, tout en faisant tourner le vilebrequin pour vérifier toute cône ou out-of-round condition. Si le journal est usé au-delà des spécifications, le vilebrequin devra être enlevé pour reconditionner, ce qui nécessiterait alors de nouveaux paliers principaux sous-dimensionnés.

Examiner les surfaces des deux la revue et le palier pour assurer qu`ils sont exempts de saleté, ce qui pourrait provoquer une défaillance prématurée des roulements. Ensuite, recouvrir la surface de la revue avec de l`huile de moteur avant d`installer le palier.

Installer la nouvelle moitié de palier en faisant usage de l`outil de nouveau, et en faisant tourner le vilebrequin dans le sens opposé à celui auquel il a été transformé pour l`enlever. Il devrait glisser avec facilité raisonnable. En cas de résistance, examiner la surface dans laquelle il convient et noter que, parfois, il ne soit pas commencé carrément. Si elle est forcée, il pourrait se déformer. Aussi, ne pas déposer les bords des moitiés de palier, même si elles collent légèrement au-dessus de la surface. Lorsque les boulons ou écrous sont serrés sur le bouchon, ils vont écraser vers le bas pour un bon ajustement.

Placez l`autre moitié du palier dans le couvercle et installer le bouchon. Puis serrer les boulons pour atteindre l`écrasement approprié et vérifier le jeu avec plastigage. Desserrez les boulons légèrement, par un demi-tour comme avant, puis passez au palier suivant. Lors du retrait ou de l`installation de la moitié supérieure du palier arrière, maintenir le joint d`huile en place dans le bloc pour l`empêcher de sortir de la situation et de prendre soin de ne pas entailler le joint.

Serrer tous les chapeaux de palier aux spécifications du moteur particulier une fois que le dernier palier a été remplacé. Ensuite, réinstallez le carter d`huile avec un joint neuf en serrant les vis aussi aux spécifications. Remplir le moteur avec de l`huile, puis démarrer le véhicule et vérifier les fuites et des bruits inhabituels.