Le moteur à combustion interne d`automobile possède un vilebrequin, bielles et pistons en tant que composants principaux. Les tiges et le vilebrequin tournent mutuellement sur des manchons de palier protecteurs qui assurent une étanchéité sans frottement entre les surfaces métalliques. douilles de palier principal se répartissent en deux sections en demi-lune, qui se trouve à l`intérieur du chapeau de palier et qui se trouve dans le bloc moteur. Le tourillon de vilebrequin tourne dans le deux. Les paliers principaux ont des trous d`huile qui lubrifient la revue. Les roulements peuvent porter avec l`âge normal, ou devenir dénoyautées et écorché avec une lubrification insuffisante. Vérification des principaux mauvais paliers nécessite un processus d`élimination.
Choses que vous devez
- le manuel de réparation du propriétaire
- Rags
- Huile (le cas échéant)
- Stéthoscope
- lumière Timing
- Assistant
- jeu de Socket
- Clé à cliquet
- jack étage
- Jack se
- bac de vidange d`huile
- bar Breaker
- kit Plastigauge
Placez le véhicule dans le parc ou neutre, en fonction de votre type de transmission. Mettre le frein d`urgence et soulevez le capot. Ne pas démarrer le moteur. Tirez la jauge d`huile et d`utiliser un chiffon pour essuyer. Réinsérer et tirer vers le haut. Déplacez la jauge dans la lumière du soleil et de vérifier tous les reflets métalliques dans l`huile. copeaux de métal dans l`huile avec être la première indication d`un matériau de palier principal qui a muées off, même si elle pourrait provenir des paliers de bielle, roulements à cames ou des anneaux.
Vérifiez la ligne "Full" de niveau d`huile sur la jauge. Si bas, ajoutez assez d`huile pour l`amener à sa pleine capacité. Démarrez le moteur et le laisser atteindre la température normale de fonctionnement. Regardez votre jauge de pression d`huile, ou un avertissement d`huile légère, si équipé. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour la pression d`huile correcte en livres par pouce carré pour votre véhicule.
Soulever le régime du moteur à un ralenti accéléré. Si la pression d`huile se lit sous la normale, cela pourrait indiquer un problème avec les paliers principaux, sauf en cas de défaut de la qualité de l`huile et le filtre à huile. Il peut également indiquer un palier de tige qui a filé sur la revue.
Couper le moteur. Branchez les fils positifs et négatifs d`une lampe stroboscopique aux bornes positives et négatives sur votre batterie. Fixez le bouchon de plomb de lumière de synchronisation sur votre pas. 1 cylindre. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour son emplacement.
Démarrez le moteur et pointer le moment vers le bas vers le vilebrequin. Soyez attentif à tout coup lourd ou clunk provenant du moteur. Si vous avez un coup de barre ou roulement, la lampe stroboscopique clignote deux fois pour tous les sons frapper. Si elle clignote une fois pour chaque coup, vous avez un problème de train de soupape.
Couper le moteur. Utilisez un cric pour soulever l`avant du véhicule et placez deux chandelles sous le châssis. Soulevez l`arrière du véhicule et placez deux chandelles sous le châssis arrière. Faites glisser sous le véhicule et enfiler un stéthoscope automobile.
Instruire un assistant pour démarrer votre moteur. Placez le coussin stéthoscope contre le fond de la casserole d`huile et d`écouter tous les sons clunking ou frapper. Demandez à votre assistant rev le moteur un peu de temps pour augmenter la charge. Un coup à cet endroit indique une tige ou de l`échec de palier principal.
Utilisez une douille et clé pour enlever les boulons qui retiennent toute bouclier thermique ou plaque de protection sous le carter d`huile. Retirez le bouclier. Si vous avez un contre-élément structurel de la manière, utiliser une douille pour enlever les vis et tirez la traverse vers le bas. Retirez toute autre partie qui entrave l`accès à la couverture du carter d`huile. Utilisez une prise pour enlever le bouchon de vidange d`huile et laisser le vidange d`huile dans une casserole. Utiliser une douille et d`extension pour desserrer toutes les vis du carter d`huile. Tirez le pan libre.
Desserrer et retirer le travers des boulons sur les supports de moteur du moteur avec une prise si vous ne disposez pas d`un espace suffisant pour tirer le carter d`huile sur. Placez le cric sous le carter de cloche ou l`amortisseur de vilebrequin pour soulever le moteur jusqu`à 3 à 4 pouces pour le dédouanement --- pas plus haut. Retirer le carter d`huile.
Monter une douille et barre de coupe sur un boulon principal de chapeau de palier et desserrer de quelques tours. Passer à l`autre boulon sur le même chapeau de palier et desserrer de quelques tours. Alternate desserrant les deux boulons jusqu`à ce que vous les avez supprimés. Tirez sur le chapeau de palier hors tourillon de vilebrequin et inspecter la douille de palier. Le manchon ne doit pas avoir de profondes rainures, des fosses ou une décoloration gâchée.
Essuyer le tourillon de vilebrequin et chapeau de palier avec un chiffon. Placez une bande de Plastigauge à l`intérieur du chapeau de palier, selon les instructions du kit. Placez le chapeau de palier arrière sur le tourillon de vilebrequin et visser les boulons principaux de chapeau de palier à la main. Consultez le manuel de réparation de votre propriétaire pour le couple approprié, en pieds-livres, nécessaires pour les paliers principaux. Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les boulons principaux de chapeau, mais le faire par tranches, en alternance entre chaque boulon pour obtenir une pression uniforme de serrage sur le bouchon.
Desserrez les boulons principaux de chapeau de palier avec une douille et retirez le couvercle de roulement hors tension. Utilisez la jauge de kit pour mesurer l`épaisseur écrasée du Plastigauge. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour la bonne épaisseur autorisée, indiquée en millièmes de pouce. paliers usés montreront une lecture d`épaisseur inférieure à la normale et doivent être remplacées.
Vérifiez tous vos paliers principaux de cette façon, un à la fois. Notez toutes les mesures et les comparer avec vos limites de spécification. Remplacer tous les paliers évidemment portés, ou ceux qui ne broient pas à la bonne épaisseur selon la procédure du kit de Plastigauge. Ne pas oublier de resserrer les bouchons des roulements lors de la réinstallation des anciens roulements ou les remplacer par de nouveaux.
