Automobile coussinets de suspension sont disponibles dans une variété de formes, tailles et épaisseurs, en fonction de leur application. Douilles peut être fait à partir de plusieurs matériaux, y compris le caoutchouc, polyuréthane, uréthane et composites graphiques. Douilles prévenir l`usure des composants de suspension coûteux en absorbant les forces verticales et latérales produites par le véhicule sur un terrain différent. Ils amortissent et absorbent les chocs sur le châssis pour maintenir le choc de pénétrer dans l`habitacle. Bien que l`absorption de ces vibrations, ils permettent encore le mouvement et flex limité dans les joints de suspension, en gardant les roues fermement ancrées et sur la bonne voie lors de manœuvres de virage. Le propriétaire d`un véhicule peut vérifier tous ses coussinets de suspension pour la forme et bon état.
Choses que vous devez
- jack étage
- Jack se
- Lampe de poche
- bar Pry
- le manuel de réparation du propriétaire
Effectuer un test d`entraînement sur une zone qui dispose de plusieurs surfaces de la route, comme la chaussée droite, les chemins de terre, chaussée rugueuse, des ralentisseurs et des courbes. Ecoute des bruits de suspension. Clunks, couinements et couinements (sans application du frein) seront les premières indications que l`un ou plusieurs coussinets de suspension ont usés ou fissurés. clunks lourds tout en tournant le volant dans les deux sens peuvent pointer vers un problème de suspension de douille. Remarquez si le véhicule tire ou dérive vers la gauche ou vers la droite pendant que vous conduisez sur une route droite et horizontale.
Stationner le véhicule et appliquer le frein d`urgence. Examinez chacun des pneus --- en particulier les pneus avant --- pour les modèles d`usure anormale. Les pneus usés à l`extrême à l`intérieur (usure négative) ou à l`extérieur des surfaces de roulement (usure positives), vont pointer vers suspension désalignement, qui pourrait être liée douille. tasses halicorne dans la bande de roulement du pneu indiquent un choc ou entretoise problèmes, les deux qui portent de petites douilles.
Levez le capot et localiser le choc haut ou attache de la tour dans le garde-boue bien. Vous verrez une bague en caoutchouc assis sous une entretoise au sommet du mont de choc. Examinez la douille pour toute déformation, comme un (plat) apparence écrasée, la fissuration et le fractionnement.
Appuyez plusieurs fois sur la suspension et voir si la douille de choc en caoutchouc sépare momentanément de sa compression des deux côtés. Un tel jeu ou mouvement indiqueront une douille pilée et usé. Examiner les chocs arrière --- qui pourrait avoir deux bagues à chaque extrémité --- pour les mêmes symptômes.
Faites glisser sous la partie avant du véhicule avec une lampe de poche, ou aussi loin que vous pouvez avec le jeu limité. Briller la lampe de poche sur le grand bar angulaire qui étend d`un emplacement de roue à l`autre. C`est l`anti-ballant ou barre stabilisatrice. Il devrait y avoir deux douilles de cadre montées et deux douilles d`extrémité.
Examinez tous les quatre bagues anti-balancement pour les fissures, un aspect plat ou écrasé, ou la preuve qu`une douille est armé et pressé partiellement hors de son support ou conjointe. Tirez sur la barre stabilisatrice avec votre main pour voir si vous pouvez détecter le mouvement. Un bar en vrac ou des douilles déformées devront être remplacés.
Utilisez le cric pour soulever le véhicule assez haut pour placer deux chandelles sous le châssis avant et deux chandelles sous le châssis arrière. Situer les bras de commande supérieur et inférieur d`un côté du véhicule. Les bras de commande apparaissent comme de grands cadres triangulaires et se connecter avec les doigts de chaque roue de direction supérieure et inférieure. Chaque bras de commande comporte deux douilles d`extrémité. Examiner les coussinets des fissures et des déformations. Wedge un levier entre le cadre et le contrôle inférieur armer une poussée légèrement pour vérifier le jeu.
Caler la barre de levier entre le bras de commande supérieur et le cadre. Remuez avant et en arrière et regarder pour le jeu dans le manchon de la bague. Vous pouvez également examiner quelques douilles supérieures de bras de commande du compartiment moteur en regardant vers le bas. Rechercher des lacunes excessives entre le manchon de la bague et l`entretoise de retenue. Tout jeu bâclé qui produit un bruit soit dans le bras de commande supérieur ou inférieur indique une douille usée ou défectueuse.
Inspectez tous les liens petits stabilisateurs qui ont plus petits coussinets. Les douilles ne doivent pas être comprimé et étendre hors-delà de leurs rondelles. Ils doivent avoir une forme bulbeuse, et ne pas être écrasé à chaque extrémité ou aplatie. Recherchez la barre de torsion pour contrôler le bras douille pour les mêmes symptômes. Reportez-vous à la section du manuel de réparation de votre propriétaire qui affiche tous les grands et petits emplacements de traversée. Le nombre et l`emplacement des douilles dépendra de la marque et le modèle de votre véhicule.
