Comment faire pour résoudre un mopar 318

Débranchez le vide avant le tuyau sur votre distributeur et le brancher avec un petit boulon.

Desserrez votre distributeur pince. Cela nécessite une clé de 1/2-inch. Ne pas desserrer le collier trop. Juste desserrer suffisamment pour être en mesure de faire tourner le distributeur et se sentir un peu de résistance.

Attachez vos fils de lumière de synchronisation. Le fil noir va au pôle négatif sur votre batterie, et le rouge va au pôle positif. La troisième tête de serrage autour de votre fil de la bougie n ° 1. Ceci est la prise de fil plus en avant sur le côté passager du moteur.

Démarrez votre moteur.

Fais briller ta lumière de synchronisation sur l`équilibreur harmonique du côté passager du moteur.

Tournez votre distributeur jusqu`à ce que la marque de synchronisation sur vos lignes de moteur avec le PMH marque 10 sur le carter de distribution du moteur.

Serrer le distributeur et rebranchez le tuyau d`aspiration. Réinitialiser votre vitesse de ralenti si nécessaire.

Ajustez votre vis de mélange de ralenti (s) si votre 318 est équipé d`un carburateur. Étant donné que le 318 avait un si long terme de la production, il a été disponible avec un certain nombre de carburateurs. Habituellement, la vis de mélange de ralenti (s) sont situés à l`avant du carburateur. Tournez chaque vis et un demi-tour à la fois avec le moteur en marche jusqu`à ce que vous atteindre le plus haut régime. Si votre carburateur a plus d`une vis de mélange, vérifier que les deux vis sont tournées le même nombre de tours.

Reconstruire votre carburateur si nécessaire. Si vous avez défini votre calendrier et mélange de ralenti et votre 318 fonctionne toujours rugueux, il serait sans doute la peine de reconstruire le carburateur. Vous pouvez acheter un kit à votre magasin de pièces d`automobile local.

Remplacez votre filtre à air.

Vérifier les fuites de vide si votre 318 fonctionne toujours rugueux. Prenez le WD-40 et de pulvérisation autour de la base du carburateur et les bords extérieurs de la tubulure d`admission. Si vos RPM augmentent, vous avez une fuite de vide et peut-être besoin d`un nouveau joint d`étanchéité en glucides ou des joints d`admission.

Vérifiez votre soupape RGC. Retirez le PCV du couvercle de soupape et le secouer. Si un bruit de cliquetis est présent, votre hématocrite est très bien. Si aucun bruit se produit lorsque vous le secouez, il est temps pour une nouvelle soupape RGC.

Remplacez vos bougies d`allumage. Gap chaque nouvelle fiche à .035 pouces.

Vérifiez si votre moteur tourne toujours rugueuse après tasking ces étapes. Si oui, votre 318 pourrait avoir des dommages internes, éventuellement aux lobes d`arbre à cames ou d`autres assemble en rotation. Prenez le véhicule à un mécanicien professionnel.