Comment construire un rail de sable

Instructions

1. Appliquer la loi de Isky de Inverse Proportions. Souvent crédité à la course et à chaud rodding légende Ed Iskendarian, cette combinaison en plaisanterie / états maxime que le temps, l`argent et les compétences se rapportent dans des proportions inverses. Le plus d`argent que vous avez, moins de temps et de compétences que vous besoin- le plus de compétences que vous avez, moins d`argent et longue, plus le temps que vous avez, moins d`habileté et de l`argent nécessaire. Prenez une évaluation réaliste de ces trois facteurs avant de continuer, car ils vont tout ce que vous faites à partir de début à la fin déterminer.

2. Regardez vos conditions d`exploitation. rails de sable sont des dispositifs extrêmement polyvalents hors route: rapide, simple et léger, le concept de chemin de fer de sable n`a pas besoin de beaucoup de modification pour travailler comme une roche bogué, roadster ou appareil de navigation dunaire dédié. Mais si vous voulez une voiture de route-légal ou do-it-all off-roader, construire un.

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   Travailler en avant de l`idéal d`un bateau à moteur de course. Un bateau à moteur de course est en fait un trimaran- il a deux tangons minces sur le côté qui fait monter dans l`eau, et un centre très faible tirant la coque pour permettre au bateau de flotter et de contrôler le flux d`air sous le bateau. Il y a trois concepts de base que vous aurez envie d`importer du bateau à moteur: poids léger pour l`écrémage à travers le "eau," biais de poids arrière pour monter dans un avion et direction arrière. Ouais, c`est droite: direction arrière.

4. Sélectionnez un moteur et le groupe motopropulseur. Tout bon hot rod est construit autour du moteur et les pneus, de sorte que vous aurez envie de commencer ici. Alors que la VW quatre cylindres léger et refroidi à l`air est le choix traditionnel, vous voudrez peut-être aller avec quelque chose d`un peu plus puissant et moderne. Presque toutes les roues avant motrices moderne, quatre cylindres va mettre deux fois la puissance d`un VW, et ces jours-ci, vous pouvez acheter un, en cours d`exécution voiture complète des donateurs pour moins que le coût d`une bonne transmission VW.

5. Sélectionnez vos pneus. Le moteur plus puissant peut être un peu plus lourd, mais vous pouvez compenser ce poids à l`aide de pneus arrière plus larges. une plus grande puissance du moteur gardera ces pneus plus larges tourner, et les pneus fournira à la traction pour maintenir votre train sur un avion. Tout comme un grand pilier permet un bateau d`utiliser un moteur plus puissant, votre moteur plus puissant et moderne vous permettra de sortir avec des pneus arrière plus larges. Plan pour les plus hauts skinniest, bas-profil pneus possibles pour l`avant. Les roues avant sont essentiellement "gouvernail" qui stabilise et dirige l`avant de la voiture, donc zone latérale de la roue est beaucoup plus important que les pneumatiques eux-mêmes.

6. Ingénieur système de direction. Ceci est où les choses deviennent un peu compliqué. Oui, vous pouvez simplement lancer un boîtier de direction classique pour faire tourner les roues avant, mais cela ne fait pas de sens dans cette application puisque l`idée est de garder les pneus avant et hors du sable, autant que possible. Au lieu de compter uniquement sur vos gouvernails avant-direction, utiliser le mécanisme de direction assistée et suspension de votre voiture des donateurs pour faire tourner les roues arrière. Vous pouvez connecter la crémaillère de direction à un "taller" levier - où le frein à main serait - via un système par câble et de poulies.

7. Construisez votre châssis. C`est là la loi de Isky vient in- si vous avez un doctorat en soudage TIG et l`ingénierie, et rien que le temps, puis construire un châssis à votre cahier des charges. Si vous avez de l`argent, mais ne pas avoir les compétences ou le temps nécessaire, un atelier de fabrication de voitures de course construire un châssis pour vous. Si vous avez beaucoup d`argent et pas de temps, puis juste acheter un châssis préfabriqué et visser les pièces sur vous-même. Un large, empattement court rendra votre voiture plus agile mais plus lent et moins stable à grande vitesse. Un châssis long, étroit est préférable pour des vitesses élevées, mais plus enclins à rouler sur les virages.

8. Installez une tôle pleine "pan du ventre" qui couvre tout le chemin depuis le pare-chocs avant de votre châssis, sous le moteur et autour du pare-chocs arrière. Ceci est votre rail de "coque centrale," et son but est double. Tout d`abord, il maintient votre châssis tubulaire de creuser dans le sable, en aidant le skim de chemin de fer sur sa surface. Deuxièmement, il aide à garder le sable de vos morceaux et les yeux mécaniques. Compteur à la pratique populaire, vous feriez mieux d`envelopper complètement le châssis, la suspension, le moteur et la transmission avec une sorte de peau légère. Même la toile est mieux que rien, mais de faible épaisseur en aluminium serait mieux.