La culasse atteint la température la plus élevée de tout composant du moteur, souvent des milliers de degrés. vestes d`eau doivent être incorporés dans des culasses pour les refroidir afin qu`ils ne faussent pas complètement et brûler les joints de culasse. Les métaux de fonte et d`aluminium utilisés dans les têtes sans cesse flex sous les hautes températures et pressions, et cylindres sont autorisés à le faire dans les limites. Parfois, cependant, la chaleur peut devenir tellement excessive que les têtes renflement et la chaîne au-delà de ces limites. Lorsque cela se produit, il est nécessaire de démonter le moteur et mesurer les tolérances spécifiées.
Choses que vous devez
- manuel de réparation Tech
- le manuel de réparation du propriétaire
- Etau (le cas échéant)
- blocs de bois
- carburateur plus propre
- Brosse métallique
- Steel droite règle de bord (24 pouces)
- jauges d`épaisseur
- Pad et un crayon
Consultez le manuel de réparation de votre propriétaire pour la bonne procédure pour enlever la tête (ou têtes) de votre véhicule. Utilisez le besoin d`outils, et un assistant vous aide avec la corvée de soulever et transporter la tête sur une surface de banc plat, propre. Avoir un manuel de réparation technique pour se référer.
Utilisez une brosse métallique et nettoyant pour carburateur pour nettoyer complètement le fond, les côtés et le dessus de la tête. Il devrait y avoir aucun carbone dans les chambres de combustion de culasse ou sur la partie plate de la surface d`accouplement. Lorsque vous avez terminé, vous devriez avoir une surface en métal brillant.
Placer la tête de la chambre de combustion vers le haut. Fixez-le dans un étau large mâchoire, ou prop la tête avec des blocs de bois pour le maintenir stable. Prenez une nouvelle, l`acier bord droit souverain et placez-le long du bord extérieur, d`une extrémité de la tête à l`autre. Placez une jauge d`épaisseur dans l`intervalle entre le fond de la règle et la surface de la tête. Commencez avec la plus petite lame de jauge d`épaisseur.
Les travaux de la jauge d`épaisseur le long de la tête jusqu`à ce que les lames de jauge d`épaisseur à. Changer l`épaisseur de la lame de la jauge d`épaisseur pour trouver l`épaisseur de la jauge maximale admissible qui entrera l`écart. Mesurer le long de la longueur de la tête et enregistrer la plus épaisse lame de jauge d`épaisseur qui est passé à travers l`espace. Ecrire ce nombre vers le bas. Effectuez la même procédure exacte de l`autre côté de la tête. Notez la mesure la plus épaisse de la lame qui est passé sous le bord droit.
Placez le bord droit le long de la section transversale de la tête, d`un coin à l`angle opposé. Vous ferez la même chose avec l`autre coin, qui formera un "X" motif sur la tête, bissectrice à travers le milieu. Notez la lame plus épaisse qui passe à travers un angle. Écrivez le numéro. Basculer vers les autres coins et prendre la même mesure. Notez la lame plus épaisse qui passait sous le bord droit.
Mesurer droite à travers les extrémités de la tête de cylindre et enregistrer la plus épaisse lame de jauge d`épaisseur qui va passer sous le fossé. Effectuez la même mesure sur l`autre côté. Vous devriez avoir six mesures. Reportez-vous à votre manuel de réparation technique pour le maximum autorisé "out-of-plat" tolérances, qui seront mesurés en millièmes de pouce. tolérances de tête en aluminium ne sera pas la même que la fonte, alors assurez-vous d`avoir les numéros de type tête corrects, ainsi que la configuration du moteur.
Comparez vos numéros au plus haut admissible pour votre moteur. Par exemple, un moteur V-6 ne devrait pas avoir un nombre supérieur à 0,003 pouce. Tout nombre supérieur à 0,004 pouces pour un quatre cylindres ou V-8 tête sera au-delà des spécifications. Droites six culasses peuvent pas avoir plus de 0,006 pouces.
