Les roulements de roue sur le Ford Ranger subissent beaucoup de stress, le poids et la chaleur due à la friction. Chaque fois que le véhicule se déplace, les roulements de roue à rouleaux doivent tourner à l`intérieur du moyeu, monté en douceur sur leurs courses. Ceci permet aux roues de tourner sans effort aussi longtemps que dure la lubrification à l`intérieur de l`ensemble de palier. Avec l`âge et l`usure, les paliers finalement ne parviennent pas à faire tourner la roue de manière efficace, ce qui conduit à l`usure des pneus et la suspension des problèmes. emballages portant peuvent temporairement résoudre les problèmes de roulement de roue, mais il arrive un moment où les courses et les roulements doivent être remplacés en tant qu`unité.
Choses que vous devez
- fer de pneu
- jack étage
- Jack se
- jeu de Socket
- Clé à cliquet
- Cordon élastique
- Pinces coupantes
- serrures de la Manche
- blocs de bois
- Marteau
- Drift poinçon
- carburateur plus propre
- Rags
- Roulements de roues
- Courses (facultatif)
- Graisser le joint
- Graisse
- goupille
- le manuel de réparation du propriétaire
- Clé dynamométrique
Réglez le sélecteur de transmission dans le parc ou neutre, en fonction de votre véhicule. Appliquer le frein d`urgence. Utilisez un démonte-pneu pour briser la patte écrous desserrés sur les deux roues avant, mais ne pas enlever les écrous de roue. Soulevez l`avant du véhicule avec un cric et placer une béquille sous chaque partie du cadre à proximité de chaque roue. Terminer enlever les roues avec le fer des pneus et régler les roues de côté.
Utiliser une douille et une clé pour enlever les deux boulons de l`étrier long. Débrancher le câble ABS sur le dessus de l`étrier, il est équipé d`un. Glissez l`étrier hors du rotor et l`attacher au châssis avec un cordon élastique pour supporter son poids. Utilisez une douille pour enlever les deux boulons qui maintiennent le cadre de l`étrier. Prenez le cadre de l`étrier au large. Utilisez les verrous de canal pour enlever la poussière Capuchon sur le moyeu.
Utilisez un coupe-fil pour couper l`extrémité de la goupille de maintien de l`écrou crénelé sur la broche. Dévissez l`écrou crénelé avec les verrous de canal et tirez l`entretoise et roulement externe hors de son siège. Tirez le moyeu et le rotor de la broche. Placez la face du rotor au-dessus de deux blocs de bois régulièrement espacées. Placer une dérive du punch à travers le centre du moyeu sur le bord du joint de graisse interne et appuyez dessus avec un marteau. Retirez le roulement intérieur dessous avec la main.
Placez le poinçon de dérive dans la même position, mais sur le bord de la bague intérieure du roulement à l`intérieur du moyeu. Appuyez sur la bague intérieure avec le marteau. Retournez le rotor au-dessus sur les blocs et placer le poinçon de dérive sur la lèvre du petit palier extérieur. Appuyez sur avec le marteau. Nettoyez l`intérieur du moyeu avec carburateur propre et un chiffon, enlever toutes les boues. Fixer le rotor sur les blocs de bois, la surface d`appui intérieure tournée vers le haut.
Placez la nouvelle bague intérieure du roulement dans le moyeu et tapotez doucement en bas dans son siège avec le poinçon, frappant de façon circulaire jusqu`à ce qu`elle soit à fleur. Retournez le rotor au-dessus et le siège de la nouvelle bague extérieure dans le moyeu de la même manière, le tapotant doucement vers le bas dans son siège avec le marteau et le poinçon. Retournez le rotor à nouveau, de sorte que la surface de roulement intérieure vers le haut.
Prenez un palmful de graisse pour roulements dans une main, et de saisir un nouveau palier interne dans l`autre main, et pousser la graisse dans les coutures du palier, remplissant tous les rouleaux. Graisser le roulement extérieur de la même manière et le mettre de côté. graisse Dab sur la bague intérieure. Placez le palier interne à l`intérieur de la course. Définir un nouveau joint de graisse sur la lèvre de moyeu et tapez dans le bas avec un marteau de sorte qu`il se trouve au ras.
Aligner le rotor sur la broche et le pousser vers l`arrière jusqu`à ce qu`il repose contre l`ensemble de l`essieu. Inclinez le rotor d`un côté à l`autre pendant que vous appuyez sur le palier externe arrière dans son siège à l`intérieur du moyeu. Placez la rondelle au-dessus. Vissez l`écrou crénelé à la main. Serrer l`écrou crénelé avec les serrures de canal, mais aligner le trou de goupille avec l`écrou et de la broche. L`écrou crénelé devrait être serré seulement - pas trop serré.
Appuyez une nouvelle goupille à travers l`écrou crénelé et flare les extrémités avec des pinces coupantes. Appuyez sur le cache-poussière sur le moyeu avec le marteau. Placez le cadre de l`étrier sur le rotor et installer les boulons. Serrer les boulons avec une douille. Décrocher le cordon élastique et glisser l`étrier sur le rotor et l`aligner avec le cadre de l`étrier. Installez les deux boulons à long de l`étrier et les serrer avec une douille. Rebranchez le fil d`ABS, si vous avez supprimé un.
Répétez la même procédure sur la roue opposée. Après avoir terminé le remplacement des roulements, placer les roues arrière sur les moyeux et les visser avec un démonte-pneu, seulement serré-serré. Utilisez le cric pour enlever les chandelles. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour les pieds-livres de couple corrects requis pour votre véhicule. Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les roues.
