Il peut y avoir rien de plus frustrant que assis dans votre véhicule, en tournant la clé de contact et d`entendre un cliquetis ou rien du tout. Il peut y avoir un certain nombre de raisons pour une condition de non-démarrage, et certains d`entre eux peuvent être assez facile d`y remédier. Parmi les autres candidats, le solénoïde du démarreur aura besoin d`enquête. Étant donné que le solénoïde du démarreur utilise un relais magnétique à haute tension pour transférer l`électricité à partir de la clé de contact sur le démarreur, il peut être la cause probable d`un problème de départ.
Choses que vous devez
- jack étage
- Jack se
- Chargeur de batterie (le cas échéant)
- Voltmètre
- jeu de Socket (le cas échéant)
- fil de Jumper (épais)
- Assistant
Placez le véhicule dans le parc ou neutre avec l`ensemble de freinage d`urgence. Laissez la batterie connectée pour le moment. Utilisez un cric pour soulever un véhicule assez haut pour placer deux chandelles sous la partie avant du châssis à proximité de chaque roue. Soulevez l`arrière du véhicule et placez deux chandelles sous la partie arrière du châssis à proximité de chaque roue.
Testez la tension de la batterie avec un voltmètre en plaçant le fil rouge du voltmètre positif sur la borne positive de la batterie. Placez la sonde négative noir sur la borne négative de la batterie. Vous devriez lire au moins 12,5 volts au compteur. La clé n`a pas besoin d`être sur ou dans la position de départ pour cette vérification. Charger la batterie à pleine capacité si elle est bas.
Glissez-vous dans le siège du conducteur et tourner la clé de la "sur" position. Remarquez la luminosité des voyants du tableau de bord. Tournez la clé de contact sur la "Démarrer" position et préavis si les voyants dim pendant que vous le faites. Si elles obscurcissent, cela signifie que votre commutateur d`allumage a pris contact correct.
Glisser sous le véhicule avec le voltmètre. Retirez toute protection contre les éclaboussures si elle entrave l`accès à solénoïde du démarreur. Vous verrez un fil très épais et un fil de poussée sur le petit chat. Choisissez le petit fil. Dans le cas d`un moteur à injection de carburant, il y aura trois fils - un épais, un milieu (bêche) et un plus petit fil bêche. Choisissez le fil de taille moyenne.
Retirez la taille moyenne (ou de petite taille) fil et placer la sonde positive du voltmètre dans la prise de fil. Placer la sonde négative du voltmètre sur une bonne source de sol comme le cadre. Demandez à votre assistant tourner la clé de contact à la "Démarrer" position. Vous devriez lire 12 volts à fil. Sinon, le fil doit être regardé de l`emplacement solénoïde jusqu`à la source de la clé de contact pour toutes les pauses ou se déconnecte. Vérifiez le principal bloc de fusible pour un relais défectueux ou fusible démarreur et le remplacer si nécessaire.
Regardez les deux plus grands postes à l`arrière de l`électro-aimant. Le plus grand vient de la batterie et sera rouge. Choisissez le deuxième poste. Prenez un fil de liaison et de relier les deux postes momentanément. Vous verrez un arc d`allumage, mais ce sera normal. Si le moteur du démarreur tourne, cela signifie que le moteur de démarrage est engagé et fonctionne correctement.
Regardez les mêmes deux grands messages que vous venez a sauté. L`un d`eux a un fil tressé d`épaisseur allant de au démarreur. Collez le fil positif du voltmètre dans le fil tressé et au sol le voltmètre négatif plomb contre le châssis ou le démarreur carter du moteur.
Demandez à votre assistant tourner la clé à la position de départ. Vous devriez entendre un clunk lourd, puis entendre le moteur du démarreur et engager la manivelle du moteur, pendant que vous lisez 12 volts du fil tressé. Si le démarreur ne se met pas faire tourner le moteur et vous ne lisent pas 12 volts à la borne positive, le solénoïde a court-circuité et doit être remplacé.
