Rien ne peut être plus frustrant que d`être assis dans votre véhicule et tourner la clé seulement pour entendre un clic gênant ou d`un démarreur traînante. Plusieurs fois, la batterie est blâmé, alors qu`en réalité, le problème existe avec les pièces intérieures défectueuses du moteur de démarreur. L`armature à l`intérieur du démarreur, composé de brosses et enroulements, peut porter comme tout autre composant automobile. Comme le moteur de démarrage repose sur un champ électrique pour faire tourner le moteur, une partie faible ou cassé dans les contacts d`induit peut entraîner une condition de non-démarrage. La détection d`une armature mauvaise ou usée peut être effectuée par le propriétaire du véhicule industrieuse.
Choses que vous devez
- jack étage
- Jack se
- Assistant
- Manuel de réparation
- Cavalier
- Chargeur de batterie
- Multimètre (volts, ampères, ohms)
Testez votre batterie pour vous assurer qu`il a une pleine charge et que les systèmes d`allumage et de carburant fonctionnent normalement. Utilisez l`échelle de volts sur un multimètre pour vérifier l`état de charge de la batterie. Connecter le fil positif du multimètre à la borne positive ("+") Borne de la batterie. Branchez le câble négatif du multimètre à la borne négative ("-") Afficher sur la batterie. Recherchez une lecture de 12,5 volts ou plus. Charger la batterie si elle lit moins.
Démarrez le véhicule. Notez toute réduction du régime moteur (tours par minute) pendant qu`il tourne. Avec un moteur bien réglé de manière adéquate et une batterie complètement chargée, la détection d`un bas régime que le moteur tourne sera la première indication d`un moteur de démarreur glisser. Cela résulte d`un stator faible, les balais usés ou de haute résistance dans les enroulements d`induit.
Branchez un multimètre à la batterie du véhicule. Sélectionnez l`échelle de l`ampli sur le multimètre. Connecter le fil positif multimètre à la borne positive ("+") De la batterie. Branchez le câble négatif multimètre à la borne négative ("-") De la batterie. Déconnecter le principal fil de la bobine de la bobine d`allumage, ou le fil à haute tension (si équipé) de l`emballage de la bobine et la terre pour le moteur en le plaçant sur une surface métallique nue.
Demander à un assistant tourner la clé de la "Démarrer" position et montre l`ampérage lecture sur la jauge. Laisser le moteur tourner plus de six ou sept fois pendant que vous lisez la jauge. Un ampérage sur les spécifications de votre fabricant indique une armature mauvaise ou usée. D`une manière générale, toute lecture de plus de 250 ampères indique une mauvaise armature.
Utilisez le cric pour soulever l`extrémité avant du véhicule assez haut pour placer deux chandelles sous l`extrémité avant. Faites glisser sous le véhicule et localiser le petit cylindre qui se trouve sur le dessus du moteur du démarreur - ce sera le solénoïde. Demandez à votre assistant tourner la clé de la "sur" position. Prenez un fil de connexion et placez une extrémité du grand câble de batterie qui se connecte à l`électro-aimant. Placez l`autre extrémité du fil de connexion au fil de taille moyenne (fil de igntion) sur le solénoïde.
Écoutez le moteur de démarrage pendant que vous faites la connexion avec le fil de liaison. Le démarreur doit coopérer avec un clic et commencer à tourner. Si elle tourne, les électrovannes, le câblage et les contacts au sol ont été éliminés en tant que pièce défectueuse. Si le véhicule refuse de démarrer avec un bon solénoïde, il indique que le moteur de démarreur induit et brosses ont échoué, ou les contacts balais ont usé ou cassé, ou le démarreur paliers d`extrémité du moteur ont coincé.
