L`électro-aimant d`un moteur hors-bord a la fonction importante consistant à transmettre la tension de la batterie au moteur de démarrage. Lorsque le contact à l`intérieur du solénoïde du démarreur est activé électroniquement, un circuit ouvert qui laisse passer le courant électrique de la batterie au démarreur, ce qui fait tourner le moteur au-dessus. Shorts ou fils déconnectés sur le solénoïde peuvent empêcher le démarrage du moteur. Un composant assez simple, le solénoïde peut être vérifiée pour un fonctionnement correct en utilisant quelques outils simples et étapes.
Choses que vous devez
- le manuel du propriétaire de bateau
- jeu de Socket
- Rochet
- Manteau fil de suspension
- Voltmètre
- Assistant
- fil de connexion de rechange
Retirez votre cas supérieure du moteur, de desserer les boutons-pression de capot à la main. Utiliser une douille et une clé si le boîtier supérieur comporte des boulons. Assurez-vous que votre commutateur de coupure cordon n`a pas été activé de sorte que lorsque vous tournez la clé de contact du moteur démarre. Retirez la fiche de la bougie de la pointe de l`étincelle plug- tirer toutes les bottes de bougie d`allumage si le moteur a plusieurs cylindres. Connectez manteau fil de suspension à l`intérieur du connecteur de fil de la bougie et la masse sur le bloc moteur. Ground Tous les fils de bougie dans la même façon.
Placez le fil positif d`un voltmètre sur le côté positif de la batterie principale. Branchez le câble négatif du voltmètre à métal nu sur le moteur. Cherchez au moins 12,6 volts ou plus. Toute lecture moins vous aurez besoin de recharger la batterie à pleine capacité.
Vérifiez votre boîte à fusibles de la cabine. Assurez-vous que le fusible de démarrage ou d`un relais est assis serré dans leurs connecteurs et que l`élément fusible n`a pas sauté. Remplacez tout fusible ou relais qui semble mauvais. Vous échangez le relais de démarrage avec un autre relais similaire dans la boîte à fusibles, puis de tester pour le fonctionnement du démarreur. Si le moteur démarre, le relais était mauvais.
Recherchez le solénoïde du démarreur à côté du démarreur sur le bloc moteur. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour son emplacement précis. Placer le voltmètre fil positif à la grande "Chauve souris" connexion (habituellement un fil rouge) sur le solénoïde, avec la clé de contact dans le "sur" position. Recherchez 12,6 volts. Si s`il ne lit pas 12,6 volts, vérifier les fils de la boîte à fusibles et l`interrupteur électrique de coupure principale. Tournez la clé hors tension.
Placer le voltmètre fil positif à la borne plus petit fil sur le solénoïde (généralement violet ou jaune), et le voltmètre fil négatif à une source souterraine. Demandez à votre assistant tourner la clé pour démarrer le moteur. Le voltmètre devrait lire 12,6 volts ou plus. Ecoutez le solénoïde de cliquer et le démarreur pour faire tourner. Si vous ne disposez pas de 12,6 volts et le démarreur ne tourne pas, vous avez un problème avec le commutateur d`allumage.
Avec la clé de contact, placez l`extrémité d`un fil de cavalier sur le grand "Chauve souris" terminal sur le solénoïde. Placez l`autre extrémité du fil de cavalier sur le second poste de solénoïde. Si le solénoïde a trois postes, vous sauterez les deux plus grands postes de terminaux sur le solénoïde. Si le solénoïde ne cliquez pas sur ou le démarreur ne tourne pas, le solénoïde a un court défectueux et doit être remplacé. Si les clics électrovannes mais le démarreur ne tourne pas, le démarreur a un court-circuit interne et doit être remplacé.
