Quelles sont les causes de ralenti irrégulier dans une honda civic?

Comme presque toutes les autres voitures à injection de carburant sur la planète, les moteurs de Honda utilisent une valve de contrôle d`air de ralenti à commande électronique (IAC). Comme le nom l`indique, le seul but de cette vanne est à l`air du compteur à bas régime alors que la soupape principale du corps de papillon est fermé. Le CCI prend la place des plaques d`étranglement utilisés sur les anciens moteurs à carburateur et ceux qui sont utilisés sur certaines Honda unités à injection de carburant. En cas de dysfonctionnement du CCI, il sera soit étouffer le moteur ou permettre trop de flux d`air, que ce soit de ce qui entraînera la voiture de décrochage.

Étroitement liée à IAC dysfonctionnement, un corps de papillon bouché se produit principalement dans les passages du CCI. Les conduits qui alimentent la vanne IAC et la surface contre laquelle il obture a tendance à accumuler du carbone, de vernis et de débris, ce qui étouffe le moteur dans une étable. L`effet est progressif, et se caractérise par un régime de ralenti tomber progressivement et décrochage intermittent au ralenti.

Une raison rare pour le calage du moteur est le capteur de température du liquide de refroidissement. En cas de dysfonctionnement du capteur réfrigérant temp, la voiture passe en mode "safe" et automatiquement supposer qu`il est la surchauffe. Le moteur va injecter du carburant supplémentaire, retarder le calendrier et fermer la soupape IAC, ce qui peut entraîner le calage. Un niveau de liquide de refroidissement ne parviendra pas à immerger le capteur, il va penser que le moteur est plus froid que c`est. L`ordinateur injecte plus de carburant et ferme l`IAC quand il pense que le moteur est froid, et vous pouvez probablement le deviner ce qui se passe.

âgées voitures de Honda étaient équipés d`oxygène marginal (O2) capteurs, qui deviennent un problème que les voitures âges. Le capteur O2 lit la température des gaz d`échappement, ce qui indique à l`ordinateur exactement ce que le rapport air / carburant, il a affaire. En cas de dysfonctionnement du capteur O2, la voiture passe en mode "safe", injecter plus de carburant que nécessaire pour empêcher le cognement du moteur. L`excédent de carburant se traduira par un décrochage, en particulier lorsque le moteur est chaud et la marche au ralenti. Soit dit en passant, cela et toutes les causes mentionnées ci-dessus va déclencher un feu de moteur de contrôle.