Les signes et les symptômes d`un mauvais capteur de commande d`air de ralenti

IAC-liés sans-start conditions habituellement ne se produisent sur des véhicules plus anciens avec (, DBW drive-by-wire) étrangleurs entièrement électroniques. systèmes de DBW (comme ceux utilisés sur la Chevrolet Corvette et Toyota Prius) utilisent un interrupteur sur la pédale d`accélérateur pour contrôler un servo sur la TB. Les nouvelles voitures drive-by-wire ne disposent pas d`un IAC, mais les modèles de DBW équipée âgées dépendent entièrement de l`IAC juste pour commencer.

La plupart des échecs du CCI se manifestent comme condition de début et de décrochage. D`une manière générale, le moteur va attraper et courir pour une seconde ou deux, bégayer et mourir. conditions de démarrage et d`arrêt-IAC liés peuvent être facilement différenciés des issues- liés à combustible au cours décrochage IAC liés, en appliquant des gaz à impulsions lumineuses peut prolonger une panne de moteur, mais ne l`empêcheront pas. Application des gaz tout en faisant face l`échec lié carburant se traduira par blocage immédiat.

Lors d`une décélération rapide, le conducteur lève le pied de la pédale d`accélérateur et le frein. Une fois que le pied du conducteur est clair de la manette des gaz, la valve du moteur de TB se ferme complètement. Dans le cas d`un dysfonctionnement IAC, fermant rapidement la pédale d`accélérateur va mourir de faim le moteur de l`air, ce qui entraîne un décrochage, soit lors de la décélération ou après être venu à un arrêt.

Un moteur très froid a besoin de plus de carburant qu`un moteur chaud, ce qui est important de savoir tout diagnostiquer le problème. Une obstruction ou coincé-arrêt IAC se traduira par un riche rapport air-carburant au ralenti, de sorte que le moteur démarre très facilement à froid puis mourir subitement après une légère bouffée de fumée noire queue-pipe. Un IAC bloqué ouvert pourrait commencer fin à chaud et peut continuer à fonctionner si le moteur atteint RPM suffisamment élevée. Parce que la plupart des IACs cassent tout dans la position ouverte, un «stuck-arrêt" le diagnostic est généralement indicatif de celui qui est simplement bouché.

Une condition de décrochage intermittent est celui dans lequel le véhicule pourrait commencer bien, agir comme si il va mourir, ralenti en douceur et puis mourir complètement. En variante, le véhicule peut fonctionner bien la plupart du temps, mais caler périodiquement et puis redémarrez avec un peu de difficulté. Intermittent caler presque toujours indique une IAC sale ou obstrué.