Comment diagnostiquer un problème de joint universel

Mettez-vous dans le siège du conducteur du véhicule. Démarrez le véhicule.

Appuyez sur la pédale de frein et la maintenir pour empêcher le véhicule de se déplacer.

Déplacez votre sélecteur de vitesses de transmission dans la position d`entraînement et écoutez "clunk" sonner. Déplacer le sélecteur de vitesses directement à la position inverse et écoutez clunk. Déplacer le sélecteur de vitesses entre Drive et inverse tord le joint universel dans des directions opposées, donc s`il y a du jeu, il peut produire un son clunk audible. Répétez ce test si nécessaire. Ce test ne fonctionnera qu`avec une transmission automatique, non pas avec une transmission manuelle.

Conduire le véhicule autour du bloc et écouter les bruits inhabituels tels que couinement ou clunking. Faites également attention aux vibrations tout en se déplaçant sur la route ou frissonnant lors de l`accélération d`un arrêt. Toute ces choses peuvent indiquer un problème de joint universel, et vous devez procéder à une inspection du dessous du véhicule.

Mettre le frein de stationnement sur votre véhicule et placer des cales de roue sur l`un des pneus arrière, l`un devant et l`autre derrière, pour empêcher le véhicule de se déplacer pendant que vous effectuez l`inspection.

Placer le cric sous la partie avant du véhicule. Trouver un point sûr sur le véhicule pour placer le cric et l`élever assez loin pour que vous puissiez glisser sous le véhicule et ont beaucoup d`espace pour accéder à l`arbre d`entraînement. Une fois que le véhicule est suffisamment élevé, le lieu des chandelles sous les longerons de châssis à l`avant, et abaisser le poids du véhicule sur les chandelles de sorte que la prise ne soutient pas le véhicule plus longtemps. Si vous avez un SUV ou un camion et peut se glisser sous le véhicule sans jacking it up, sauter cette étape.

Ramper sous le véhicule depuis le côté, à droite autour du point médian du véhicule. Apportez votre lumière trouble ou lampe de poche avec vous, et utilisez un chiffon rampantes ou du sol à nettoyer.

Repérez l`arbre d`entraînement. Il est un tube métallique long, droit qui se prolonge vers le bas au centre du véhicule à partir de l`arrière de la transmission au différentiel arrière. Aux deux extrémités de l`arbre d`entraînement seront les joints universels. Ils ressemblent à une croix à quatre branches, avec deux doigts de l`arbre d`entraînement tenant à deux points de la croix, et les doigts du différentiel arrière ou la transmission en maintenant les deux autres points.

Vous positionner à proximité du joint de cardan à l`avant de l`arbre d`entraînement, proche de la transmission. Prenez l`arbre d`entraînement avec votre main et de le tordre en arrière. Utilisation de votre lumière, surveiller de près le joint universel. Il devrait être serré, et vous ne devriez pas voir tout mouvement ou de desserrage. Répétez cette procédure au niveau du joint universel à l`arrière de l`arbre d`entraînement. Si vous détectez un mouvement ou de desserrage à chaque joint universel, vous devriez les faire réparer ou remplacer.