Comment diagnostiquer les bruits de transmission

Conduire le véhicule, ce qui rend de nombreux arrêts et accélérations. Si vous entendez un bruit pleurnicher constant, accompagnée d`un glissement dans les engrenages de la boîte de vitesses passe automatiquement, il pointe vers les fluides de faible transmission. Sans le niveau du liquide, la pompe doit pousser l`air à travers la transmission, ce qui provoque le bruit et produit l`hésitation ou de glissement. Toute fuite sur le terrain confirment une perte de liquide de transmission.

Asseyez-vous dans le véhicule avec le moteur au ralenti et le levier de vitesses dans le parc ou neutre. Gardez votre pied de la pédale de frein. Appuyez sur la pédale d`accélérateur, soulevant doucement le régime du moteur. Si vous remarquez un bruit de ronflement qui augmente en intensité à mesure que le moteur monte en vitesse, il pointe vers une pompe de transmission ou d`une pompe arbre défectueux. Étant donné que le train d`engrenages n`a pas été engagée dans le lecteur, elle exclut tous les autres composants. Consultez votre manuel de réparation pour l`emplacement de ces composants.

Ecoute un bruit de bourdonnement pendant que vous avez le moteur au ralenti et en marche avec votre pied sur le frein. Cela met le convertisseur de couple en mode opérationnel. Étant donné que le couple pompe du convertisseur, le stator et la turbine tourne librement sans engagement pendant neutre ou parc, le bruit ne sera pas présent dans ces milieux. Accélérez lentement dans le lecteur et écouter si le bruit du convertisseur de couple obtiendra plus silencieux que le véhicule se déplace vers l`avant.

Placez votre pied sur le frein avec le moteur au point mort et la marche au ralenti. Soulever le régime un peu plus de repos. Mettez le sélecteur de vitesse dans le lecteur, tout en maintenant la pression sur le frein. Si vous entendez un bruit sourd fort, ou sentir un frisson du châssis, ce qui pourrait indiquer que les supports de convertisseur de couple ont débranché ou cassé. Confirmez en vérifiant l`étanchéité des joints universels, à la fois avant et arrière d`un véhicule à propulsion arrière.

Ecoute un clunk lourd lors du passage de neutre à inverser et retour. Vérifiez l`élément de transmission de croix de montage (amortisseurs en caoutchouc) pour une usure excessive ou splits. Une vibration perceptible dans le cadre du châssis lors de la clunk lourde pointera plus vers une transmission défectueuse monter plutôt que d`un problème de convertisseur de couple.

Conduire le véhicule grâce à sa gamme de transmission de changement de vitesse normale de la première à overdrive. Utiliser une accélération rapide, permettant la transmission de déplacer fermement. Écouter pour tout grondement, grognement ou mécanique métal-bruit métallique dans chaque engrenage juste après elle se déplace. Ces bruits indiquent des problèmes avec les engrenages planétaires individuels, l`arbre d`entrée ou de paliers de transmission intérieurs. Un seul rapport peut être ébréchée ou usé, permettant seulement un bruit dans cet engin. Consultez votre manuel de réparation pour l`emplacement de ces pièces.