Comment faire pour résoudre une transmission automatique et convertisseur de couple

Rechercher un "moteur de contrôle" lumière. Si vous voyez un de ceux-ci, le véhicule devra être branché à un lecteur de code pour obtenir le code de la panne exacte. Il pourrait révéler que vous avez un problème lié transmission. Les voitures équipées d`une lumière overdrive de transmission distincte instantanément vous diriger vers le coupable.

Utilisez un scanner de code pour vérifier toutes les lectures des électrovannes et capteurs. Les transmissions électroniques utilisent des capteurs de vitesse pour envoyer des commandes pour le déplacement. Si elles ne parviennent pas ou un court-circuit, les modes de déplacement peuvent changer ou quitter la transmission en deuxième ou troisième vitesse en tant que paramètre par défaut.

Conduire le véhicule à l`aide, une accélération progressive lente. Sentez-vous et d`écouter pour chaque changement automatique individuel. Au moment où le véhicule a atteint 40 à 50 MPH, la transmission doit avoir atteint sa vitesse supérieure sans déplacement rugueuse ou de sauter des engrenages.

Rechercher tout type de fuites de liquide de transmission dans ou autour de la transmission. Vérifiez la base du tube de remplissage pour une fuite d`étanchéité. Vérifier l`arbre de transmission de queue pour toute infiltration et la partie avant du boîtier de cloche qui contient les joints d`arbre d`entrée de transmission. Tout fluide debout sur le sol, lorsque le véhicule a siégé pendant une nuit, peut indiquer un joint usé ou joint. Les boulons de logement pan de transmission doivent tous être présents et serrés.

Vérifiez le niveau du liquide de transmission sur la jauge avec un courant, moteur chaud. Le niveau doit être surmonté au "Chaud" ligne de l`indicateur. Si on peut lire ci-dessous de cette ligne ou ne peut pas être vu sur le bâton, cela signifie que le fluide supplémentaire doit être ajouté. les niveaux de liquide de faible transmission peuvent provoquer un glissement dans les engins, ou le véhicule ne peuvent pas bouger lors de la mise en marche. le glissement à grande vitesse se produit lorsque vous appuyez brusquement la pédale d`accélérateur et le véhicule ne parvient pas à se déplacer, et le régime du moteur augmente sans la transmission d`engagement.

Examinez le liquide de transmission. Tout liquide qui ressemble boueux, mousseuse ou décolorée signifie qu`il est devenu contaminé, et la pompe de transmission ne fonctionne pas normalement. Vieux fluide ou fluide qui est devenu une couleur brune sale avec une odeur de brûlé qui lui indique fluide contaminé.

Écouter pour le véhicule faire de bruit alors que dans les engins. Si le bruit disparaît après avoir placé le sélecteur de vitesses au point mort, les roulements à aiguilles de convertisseur de couple peuvent être portés, provoquer un mouvement d`alignement et excessive dans les parties. Les roulements à aiguilles séparent trois grandes Composants- du convertisseur de couple une fois qu`ils ont porté, cela affecte tous les modes de fonctionnement du convertisseur de couple.

Déplacer le véhicule dans le lecteur, neutre, puis en sens inverse et d`écouter pour tout tintement ou clunking bruits forts. Ces sons indiquent généralement un mauvais convertisseur de couple. Cela se produit généralement lorsque les embrayages à fluide sont devenus usés ou endommagés, ou indique un boulon de montage cassé ou un mauvais alignement ou une fracture de montage entre le convertisseur de couple et le volant.

Conduire le véhicule et venir à un arrêt progressif, en notant toute frissonnante ou de décrochage. Cela peut indiquer un mauvais solénoïde de blocage, un solénoïde court-circuit ou une valve de blocage coller. frisson Lockup peut aussi causer le véhicule vibre inutilement et indique une partie de convertisseur de couple qui a plié sous charge extrême ou de force. Howling ou pleurnicher bruits font proviennent d`un convertisseur de couple défectueux ou transmission.

Rechercher tout le liquide de transmission des fuites au niveau du trou de drainage dans le fond du boîtier en cloche. convertisseurs de couple Cracked vont perdre fluide et sortir d`un petit trou d`inspection du drain dans ce domaine et pourraient avoir une odeur de brûlé ou de couleur brun sale.