Deux types de boosters de frein à distance

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Boosters à vide à distance

  • amplificateurs à vide à distance sont restés en usage depuis des décennies dans les véhicules particuliers et utilitaires - en particulier dans les camions ne sont pas équipés de freins à air. Ces systèmes traditionnels de servofrein ont pas de lien mécanique entre la pédale de frein et l`amplificateur. Pour fonctionner, ils ont besoin d`une source de vide. Ces boosters peuvent compléter la puissance de freinage sur les véhicules équipés de freins faibles ou sur les véhicules (tels que les camions commerciaux) qui remorquent des charges lourdes.

Complications de Boosters à vide à distance




  • L`inconvénient de ces systèmes réside dans le fait que les saignements (remplacement du liquide de frein) est un processus délicat car elle ne permet pas d`utiliser une utilisation typique purgeur à vide. Saignement de tels systèmes implique le remplissage du maître-cylindre, puis pomper les freins, ce qui oblige le fluide à travers les lignes. Vous devez effectuer cette opération avec l`arrêt du moteur et pas de vide présent dans le système. Saignement de tels systèmes nécessite une deuxième personne: une personne travaillant sur la pédale de frein et l`autre en actionnant la vis de purge au rappel à distance.

Distance Boosters hydrauliques

  • Ces boosters sont généralement utilisés dans les voitures personnalisées qui ont des swaps de moteurs qui font qu`il est impossible de monter un servofrein traditionnel sur le pare-feu. Ces véhicules ont un amplificateur hydraulique à distance de freinage monté à l`extérieur du pare-feu (par exemple, sur l`aile bien), puis la plomberie courir vers le maître-cylindre. Ces boosters ne nécessitent pas de vide, comme ils courent sur la pression de la pompe de direction assistée.

Complications de distance Boosters hydrauliques

  • Étant donné que ces boosters distants comptent sur le système de direction assistée pour le pouvoir, ils vous obligent à exécuter des lignes supplémentaires à la pompe de direction assistée, à son tour, la pompe de charge avec les deux fonctions de direction et de freinage. En outre, ces systèmes provoquent une fuite parasite sur la puissance quand il est utilisé.

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