Comment accorder un moteur de vélo de poche

Marquez la manette des gaz. Pour ce faire, en mettant une marque whiteout près de l`avant du boîtier fixe (le côté le plus de vous lorsque vous êtes assis sur le vélo) et une autre marque alignée sur la poignée des gaz. Ceci est le point où l`accélérateur est complètement fermé de référence. Ouvrez la manette des gaz tout le chemin et mettre une autre marque sur le boîtier fixe qui aligne avec le nouvel emplacement de la marque sur votre poignée des gaz. Cette marque sera près de l`arrière du boîtier fixe (le côté le plus proche de vous lorsque vous êtes assis sur le vélo). Mettez trois marques espacées de façon plus égale entre les deux premières marques pour représenter 1/4 papillon, 1/2 et 3/4 papillon des gaz. Ces marques indiquent à quel point ouvert votre manette des gaz est et quels ajustements doivent être apportés.

Régler la vis de ralenti qui régule le mélange air / carburant d`aucun gaz à 1/4 gaz. Commencez par démarrer le moteur et d`attente pour se réchauffer. Quand il a, utiliser le tournevis à tête plate pour tourner le carburateur vis de ralenti jusqu`à ce que le papillon des gaz commence à ouvrir et le moteur tourne au ralenti en douceur. Tourner la vis de ralenti dans les deux sens jusqu`à ce que le moteur atteint son régime maximum. Dès qu`il fait, tourner la vis de ralenti arrière jusqu`à ce que le régime tombe à 1000, puis remettez-le à nouveau jusqu`à ce que le moteur atteint son régime maximum. Si votre carburateur ne dispose pas d`un système de veille avec une vis de ralenti, sauter cette étape.

Réglez l`aiguille et jet qui régule votre mélange air / carburant du 01/04 au 03/04 accélérateur. Allez faire un tour sur une route lisse vide avec votre papillon ouvert 1/4 du chemin. Roulez lentement jusqu`à la position 3/4 et écouter le moteur. Est-il en cours d`exécution pauvre ou riche? Tournez la manette des gaz vers 1/4 ouvert puis enclenchez rapidement à la position 3/4. Qu`avez-vous ressenti lorsque vous accéléré rapidement? Était-il en cours d`exécution riche ou pauvre? Si le moteur se sent riche, vous pouvez vous pencher dehors en déplaçant le clip C sur l`aiguille d`un cran avec votre pince à bec. Si elle se sent maigre, vous pouvez rendre le mélange plus riche en déplaçant le clip C d`un cran. Répétez le cycle d`essai chaque fois que vous déplacer le clip d`un cran jusqu`à ce que le moteur a une puissance maximale sans trop maigre. La meilleure façon de le faire est de commencer par votre clip C dans l`encoche inférieure de l`aiguille et progressivement déplacer jusqu`à ce que votre moteur atteint la puissance de crête.

Régler le jet principal qui régule votre mélange air / combustible de 3/4 à plein régime. Le jet principal présente un trou qui commande l`écoulement de carburant, et ces jets viennent en différentes tailles de trou. Commencez votre processus de réglage avec le jet principal qui a le plus grand trou et travailler votre chemin à travers les petits trous jusqu`à ce que vous trouviez un jet qui est juste. Vous pouvez le faire en allant sur un tour d`essai avec votre manette entre 3/4 et grande ouverte, puis aller à plein régime pendant une minute. Écoutez votre moteur. Est-ce son trop maigre ou trop riche? Retour immédiatement si votre moteur semble maigre, mais cela ne devrait pas être un problème, étant donné que le grand trou fera fonctionner votre moteur riche. Pour appuyer sur le mélange, passer au jet avec la prochaine taille plus petit trou et continuer à tester avec consécutivement plus petits jets jusqu`à ce que votre moteur est à son meilleur entre 3/4 et plein régime. Il est probablement sage d`aller d`une taille de trou plus grand à ce point, car un mélange trop maigre va détruire votre moteur.