Cvk conseils de réglage du carburateur

La chose la plus difficile sur le réglage du carburateur de CVK sur une Kawasaki est tout simplement d`apprendre à elle-il est seulement un jeu de 3/4 pouces entre la vis de réglage du mélange et le moteur de démarreur. Il n`y a pas d`outils off-the-shelf pour vous aider, mais vous pouvez improviser en plaçant une haute qualité 1/4-pouce de large tournevis à tête plate dans un étau et à la flexion de la pointe. Vous pouvez avoir besoin de chauffer l`arbre de métal rouge avec une torche au butane comme précaution contre le casser.

Il y a une méthode simple Si vous avez besoin d`une ligne de base pour le réglage d`usine. visser délicatement le pilote ou vis de mélange de ralenti jusqu`à ce qu`il commence juste à fond sur. Faites attention à ne pas endommager le carburateur par un serrage excessif. Une fois que la vis est serrée, l`arrière hors du carburateur par un seul et 7/8 tourne vers la position d`origine.

Suivre la même procédure pour régler la hauteur de l`usine, mais l`arrière de la vis par 2-1 / 2 tours. Cela donne habituellement la meilleure réponse à l`accélérateur hors route, mais peut causer des embourber sur le trottoir si vous êtes trop bas d`un engrenage. Cette approche tend à mieux fonctionner en basse altitude. Vous pouvez trouver le mélange un peu riche en altitudes plus élevées.

Accordez votre carb à la position "off-road" comme ci-dessus, et de prendre le vélo pour un court trajet pour réchauffer le moteur. Retour au garage, régler la vitesse de ralenti à entre 1300 et 1500 RPM, tourner la vis de ralenti jusqu`à ce que le moteur commence à tomber, puis le sauvegarder jusqu`à ce que vous trouviez le régime de ralenti plus haut. Tournez ensuite le mélange à vis jusqu`à ce que le ralenti tombe environ 30 RPM. Cela devrait coïncider avec le vide le plus élevé du moteur pour obtenir une efficacité maximale du moteur.

Si vous voulez que le niveau de réglage le plus élevé, vous aurez besoin d`un analyseur de gaz d`échappement. Une tension de capteur d`oxygène de .49 volts vous donnera une presque parfaite 14,7: 1 air / carburant ratio- une augmentation ou une diminution de 0,1 volts correspondra à 0,5: 1 changement de rapport air / carburant. Un pourcentage de monoxyde de carbone de 0,60 indique une 14,25: 1 air / carburant ratio- ajouter ou soustraire 0,25: 1 rapport A / F pour chaque changement de 0,7 pourcentage de monoxyde de carbone.