Bien que le fonctionnement interne d`un frein à tambour semblent compliquées, le principe de fonctionnement est en fait simple. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, un cylindre hydraulique dans le frein repousse les deux patins de frein semi-circulaire vers l`extérieur jusqu`à ce qu`elles touchent la surface intérieure d`un tambour qui est fixé à la roue rotative et le frottement freine le véhicule. Lorsque le conducteur relâche la pédale de frein, le piston de frein se rétracte et un certain nombre de ressorts de traction les mâchoires de frein loin du tambour. un fonctionnement optimal du frein à tambour, il faut que les patins de frein sont situées aussi près que possible du tambour sans réellement toucher lorsque les freins ne sont pas utilisés. Un réglage correct de la position de sabot de frein peut aider à améliorer les performances du frein à tambour.
Choses que vous devez
- blocs de roues
- Clé à écrou de Lug
- Jack
- Jack se
- Lampe de poche
- Tournevis
Stationner le véhicule sur une surface ferme et plane. Bloquer les roues avant pour empêcher le roulement accidentel. Mettez la transmission automatique dans le parc ou une transmission manuelle dans la première ou la marche arrière selon le cas. Ne pas mettre le frein d`urgence. Desserrer les écrous de roue sur la roue pour être réparé à propos d`un tour complet, puis soulevez le véhicule. Soutenir le véhicule en toute sécurité sur une béquille et terminer la suppression de la roue.
Comparer l`orifice d`ajustement de la mâchoire de frein. Ce sera une fente ou un trou d`environ 1/4 à 1/2 pouces de diamètre dans le dos de la plaque d`appui ou, parfois, à l`avant du tambour de frein. Le port est généralement situé plus bas sur la plaque d`appui ou d`un tambour, et il a normalement une couverture en caoutchouc pour empêcher la saleté et de l`humidité sur le tambour. Retirez le couvercle de tous les ports que vous trouvez et regardez à l`intérieur, en utilisant la lampe de poche. Vous devriez voir le mécanisme d`auto-réglage de frein, ce qui est un long cylindre (comme un petit tuyau ou un tube) avec un engrenage autour de l`extérieur, et un levier à ressort à commande qui engage dans les dents d`engrenage. Notez que si le port est sur la plaque de support, il sera aligné avec l`auto-réglage, et si elle est sur le tambour, vous aurez à faire tourner le tambour jusqu`à ce que le port et l`auto-réglage sont alignés.
Faites tourner le tambour de frein avec votre main et vérifier la résistance. Si les patins de frein traînent sur le tambour, vous sentirez une résistance, et vous vous sentirez, et peut-être entendre, le frottement. Portée par le port de réglage avec un petit tournevis ou ramasser et faire tourner la roue de l`auto-réglage pour déplacer les patins de frein ou comme souhaité. Répétez la rotation du tambour pour évaluer l`effet de votre réglage. Vous devez déplacer les chaussures jusqu`à ce qu`ils commencent juste à communiquer avec le tambour, puis sauvegarder l`auto-réglage hors de trois ou quatre clics. Sur certains freins, vous devrez utiliser deux tournevis pour effectuer une adjustment- pour soulever le levier de réglage et l`autre pour faire tourner la roue de l`auto-réglage.
Remplacer la roue et abaisser la voiture. Répéter l`opération pour le frein de l`autre côté.
