Comment faire pour résoudre des entretoises

Diagnostiquer Automobile Struts

• Prenez le véhicule sur un essai routier. Trouver une région qui a une surface irrégulière, comme un terrain de stationnement qui a ralentisseurs. Conduire sur les bosses de vitesse égale ou inférieure à 5 mph et prêter attention à la réaction de la suspension du véhicule. coups durs ou des bruits de cliquetis indiquent que les entretoises (chocs) ont perdu leur effet d`amortissement, ce qui les amène à "Toucher le fond", L`effondrement assez pour permettre au cadre d`établir un contact métal sur métal.

  Notez comment bien la facilité du volant revient après avoir effectué plusieurs virages serrés dans un espace confiné. Surveillez le balancement du véhicule ou de se pencher dans les virages. struts usés permettront leaning excessive. Appliquer les freins soudainement à quelques reprises et recherchez le capot pour plonger brusquement. Si lors de l`accélération soudaine, le capot soulève fortement, ce qui indique des entretoises usées.

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  Stationner le véhicule et placez le sélecteur de vitesse dans le parc ou neutre avec l`ensemble de freinage d`urgence. Effectuer un test de rebond en intensifiant sur le pare-chocs avant, et en utilisant votre poids, faire rebondir le véhicule et vers le bas (vous pouvez le faire avec le pare-chocs arrière aussi). Après rebondir plusieurs fois, descendre le pare-chocs et de regarder l`extrémité avant. L`extrémité avant ne doit pas continuer de rebondissement plus d`une ou deux fois. entretoises et ressorts d`amortisseurs usés permettront de multiples rebonds.

• Inspectez l`état de la bande de roulement avant. Les tasses ou scalper dans le caoutchouc indique les entretoises ont porté au point où ils ne peuvent plus garder les pneus fermement plantés sur la surface de la route. Pneus avec ventouses ou scalper apparaîtront comme si un couteau a été utilisé pour tailler de petites sections de caoutchouc - une indication précise les montants ont échoué. Vérifiez les pneus arrière, aussi. Les pneus arrière auraient pu être sur l`essieu avant en une seule fois et tourné vers l`arrière.

• Utilisez le cric pour soulever le véhicule assez haut pour le placer sur chandelles - deux à l`arrière et deux à l`avant. Faites glisser sous le véhicule avec une lumière de la boutique. Examinez les cartouches de choc à l`intérieur des ressorts. Recherchez les signes d`huile fonctionnant en bas du corps de l`amortisseur, ou un film huileux sale sur la moitié inférieure du corps de l`amortisseur. Ces signes indiquent la cartouche de choc joints ont éclaté et ont perdu leur fluide hydraulique. Ces chocs ont perdu toute leur force d`amortissement et doivent être remplacées.

  Recherchez les boulons de fixation brisés ou lâches et le haut et le bas de la jambe.

• Assurez-vous que les quatre pneus ont la même pression. Prenez un ruban à mesurer et de l`étendre à partir du haut de la roue d`aile et à la surface de la terre et d`enregistrer les pouces. Mesurer les quatre puits de la roue d`aile. Notez que la mesure avant et arrière déviera naturellement en raison de la conception du véhicule, mais du côté de la mesure du côté ne doivent pas dévier de plus de 1/2 pouce. Struts qui ont des mesures inégales ont perdu leur hauteur de la promenade.