Le Eaton-Fuller lourds transmission de camion 13-vitesse est conçu pour tirer de lourdes charges tout en conservant le carburant par l`intermédiaire d`un engrenage diviseur overdrive. Comme beaucoup d`autres transmissions de camion, le 13 Fuller a une valve de séparation qui permet au conducteur de placer la boîte de vitesses "faible" pour le démarrage de la ligne, "Dir" (Direct) pour la haute vitesse (vitesse de milieu de gamme) et "OD" pour overdrive pour la conservation de carburant à vitesse d`autoroute. Bien qu`il semble confus, déplacer un séparateur 13-vitesse est simple une fois que vous avez maîtrisé le modèle de changement de vitesse.
Démarrez le moteur avec la transmission au neutre et amener la pression de l`air à la normale, un processus qui se fait automatiquement lorsque le véhicule tourne au ralenti.
Régler la valve de séparation à gamme basse en tirant le commutateur de soupape sur le changement de vitesse nob à la position basse vers l`arrière.
Appuyez sur la pédale d`embrayage avec le pied et tirez le levier de vitesse vers la gauche et vers le bas. Cette position extrême gauche et vers l`arrière est votre équipement Low. Notez que vous utilisez uniquement la position basse vitesse lorsque le commutateur de la valve de séparation est dans la position basse de la plage aussi.
Relâcher la pédale d`embrayage progressivement tout en appuyant simultanément sur l`accélérateur et jusqu`à ce que le régime du camion nécessite la vitesse suivante pour éviter d`atteindre la ligne rouge de RPM.
Enfoncez à mi-course d`embrayage et passer de la position basse au point mort, libérant à nouveau l`embrayage. Ensuite, appuyez immédiatement le débrayage et passez vers le haut dans la première vitesse, libérant l`embrayage comme le mouvement de changement de vitesse est terminé. Cette technique est appelée à double embrayage, et il aide à faire correspondre la vitesse des engrenages de transmission avec le moteur pour une meilleure longévité de la transmission. Encore une fois, que le régime du moteur augmente, appuyer sur la pédale d`embrayage à mi-course, rétrogradez (dos droit) au point mort, relâcher l`embrayage, appuyez sur l`embrayage rapidement et tirer tout droit à nouveau à la deuxième vitesse. Relâchez l`embrayage une fois que le mouvement est terminé. Répétez ce processus à double embrayage tout en poussant vers le haut, à droite et à nouveau dans le troisième rapport. De là, tirer vers l`arrière dans la quatrième vitesse. Vous êtes toujours dans la gamme basse à ce stade.
Déplacer la soupape de séparation (vanne de sélection) sur le levier de vitesse à la nob "Dir" position, qui engagera la gamme à haute vitesse de la transmission. Cela se fait juste avant votre quart de travail de faible quatrième à la prochaine vitesse, haute cinquième.
Double embrayage tout en déplaçant le levier de vitesse vers l`avant (neutre) sur une fente et jusqu`à atteindre le cinquième rapport. Ceci est la même position que la première vitesse lorsque vous étiez dans la plage basse. Maj tout droit pour la sixième, jusqu`à / sur / pour la septième, et droit de retour pour la huitième vitesse assurant que vous double embrayage à chaque fois. Notez que vous pouvez mettre la transmission en "OD" (Overdrive) pendant que vous êtes en cinquième, sixième, septième ou huitième engrenage, sans utilisation de l`embrayage, en déplaçant simplement la valve de séparation de la "Dir" au "OD" position. Vous ne devez pas utiliser "OD."
Retournez la valve de séparation à "Dir," et rétrogradez de votre vitesse actuelle à la vitesse inférieure. Comme vous rétrograder, veiller à ce que vous continuez à utiliser la technique du double embrayage. Il est important que vous mémorisez les positions de chaque rapport, notant que la première vitesse se trouve dans la même position que le cinquième rapport, deuxième au sixième, septième et troisième en quatrième au huitième.
