Il peut être un peu difficile d`entrer dans la tête des gens de marketing américains. Ils portent des lunettes fines et col roulé noir, assis à des pupitres très propres avec rien de plus qu`une paix japonaise lys et une image d`un livre sur l`histoire de l`art rwandais, et aiment déposer des noms légendaires comme "Integra" en faveur des soupes de l`alphabet comme "RSX ». Peut-être qu`ils pensent que cela semble plus Bauhaus. Ou quelque chose. Mais au moins, la voiture elle-même est encore un Integra, et que la partie importante.
L`économie de carburant
Le RSX a frappé les concessionnaires américains de l`année modèle 2002 en remplacement de la génération précédente gration au Japon, marketing ville natale les gens de Honda avaient le sens de conserver le badge Integra pour 2001-2006 modèle. Comme la génération précédente, ce nouveau châssis a été sur mesure dans le sens où il n`a pas été structurellement dérivé de la Civic. Cinq-vitesse, les modèles de base de 160 chevaux-vapeur RSX a obtenu la meilleure économie de carburant, à 23 ville et 30 autoroute en utilisant la suite 2008 Système de notation EPA. Automatics s`en tirent un peu pire dans la ville avec 21 mpg. modèles de type S à six vitesses avec le moteur de 2,0 litres de 200 chevaux classés 21 ville et 28 mpg autoroute. Tous ceux qui sont bien en deçà du contemporain de 1,7 litre, à cinq vitesses 28 ville de Civic et 36 autoroute. Mais une Civic est pas un RSX, et personne qui est propriétaire d`un RSX se soucie.
