Comment faire pour résoudre les systèmes de moto à partir

Source de courant

• Commencez enquêter sur le problème avec les composants les plus faciles à vérifier. Assurez-vous que votre batterie est complètement chargée et montrant de 12,5 à 13,6 volts sur un ensemble de multimètre "Tension DC." Inspectez les batteries post-terminale à des connexions et les nettoyer, à l`aide d`une brosse métallique ou d`un outil terminal, si la corrosion est évidente. Assurez-vous que les connexions des bornes de la batterie sont bien serrés. Vérifiez l`état de tous les fusibles ou des liaisons fusibles dans le circuit de démarrage, et les remplacer si nécessaire. Vérifiez les connexions électriques au niveau du commutateur d`allumage pour la corrosion et de l`étanchéité.

son diagnostic

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  Tournez le commutateur d`allumage et le coupe-circuit à la "Courir" position. Appuyez sur le bouton de démarrage et d`écouter. Vous devriez entendre le clic du relais de démarreur et le clunk du solénoïde du démarreur. Si vous entendez pas, cliquez ensuite le commutateur d`allumage, le relais, la puissance au relais ou une mauvaise connexion du côté primaire du relais est probablement le problème. Si vous entendez un clic, mais pas clunk, il peut y avoir une mauvaise connexion du côté secondaire du relais, mauvaise connexion au solénoïde, mauvaise connexion au niveau du démarreur ou un mauvais solénoïde. Si vous entendez le clunk solénoïde, alors vous savez que le côté primaire solénoïde et tout le reste dans le circuit travaille jusqu`à ce point.

Tests électriques

• Vous pouvez tester le côté secondaire du solénoïde en isolant le secondaire à partir de la batterie, puis en appuyant sur le bouton de démarrage avec un multimètre sur les postes secondaires mis à "Continuité" ou "La résistance." Vous devriez avoir une continuité, avec une faible résistance, lorsque le bouton de démarrage est enfoncé, et un circuit ouvert lorsque vous le relâchez. Si le solénoïde est bon, la prochaine chose à vérifier est le démarreur lui-même. Retirer le démarreur et inspecter le mécanisme d`entraînement pour les dommages qui pourraient indiquer un défaut d`alignement avec la couronne, et le remplacer. Banc-tester le démarreur par brièvement le connectant à l`alimentation a12 volts tout en tenant fermement le démarreur sur un banc. Remplacer le démarreur si elle est mauvaise, et vous assurer que vous suivez les instructions du fabricant pour l`alignement et la réinstallation du démarreur.

Autres appareils

• Si vous n`êtes pas isolé le problème maintenant, il est probablement dans les dispositifs de sécurité. La plupart des vélos modernes sont équipées de ces dispositifs pour empêcher un coureur de démarrer la moto dans une situation dangereuse, comme dans les engins, avec l`embrayage engagé ou avec le support en position basse. Si l`un de ces commutateurs est mauvais ou tout simplement déconnecté, il peut empêcher le circuit de démarrage de fonctionner. Vérifiez votre vélo pour ces appareils et les réparer si nécessaire. Certains vélos ont également une fonction qui permet de désactiver le circuit de démarrage si votre liquide de frein est faible, afin de vérifier votre réservoir et le capteur ainsi. Si la moto ne démarre toujours pas, il doit être un problème avec le câblage associé. Vérifiez la présence de fils à la peau ou brûlées et réparer si nécessaire.