1996 Yamaha motomarines carb specs

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Spécification de Super BN38




  • En 1996, Mikuni super BN38 avait un jet à basse vitesse qui mesure 0.650 mm et un jet à grande vitesse qui mesure 1.075 mm. Sa valve à aiguille mesurée 2,0 mm et son ressort de bras pesait 115 grammes. Mikuni réglé la vis de réglage à basse vitesse à 1,0 tours, et le dispositif de réglage à haute vitesse vis à 1,5 tours. Le Mikuni de Super BN38 était un 38 mm carburateur et la société a conçu le carburateur pour une utilisation par paires.

Spécification de Super BN44

  • 1996 Yamaha motomarines a également utilisé un carburateur de 44 mm, le Mikuni super BN44. Le jet basse vitesse super BN44 mesurée 1,20 mm et le jet à haute vitesse mesurée 1,15 mm. Sa valve à aiguille mesurée 1,50 mm et le bras de ressort pesait 115 grammes. Mikuni réglé le dispositif de réglage à faible vitesse à 1.0 tours et le dispositif de réglage à haute vitesse à 0,75 tours. Cette version de Super BN44 utilisé un étranglement, et Mikuni conçu pour une utilisation dans un format simple carburateur.

Spécification des gaz de Super BN44 Extended

  • Mikuni a également produit super BN44s qui ont utilisé une amorce à la place d`un starter. Mikuni a conçu ces pour une utilisation possible par paires. La couleur argent super BN44 avait un jet à faible vitesse de 1,20 mm, un jet à grande vitesse de 1,40 mm et une vanne à aiguille de 2,5 mm. Son ressort de bras pesait 80 grammes. La version noire avait un dispositif de réglage à basse vitesse 1,00 mm, un 1,25 mm de réglage à haute vitesse et une vanne à aiguille de 2,3 mm. Le ressort de bras pesait 65 grammes. Mikuni produit deux versions avec le réglage à faible vitesse à 1.0 tours et le réglage haute vitesse à 1,5 tours.

Spécification de Super BN46

  • Mikuni a également produit un plus grand 46 mm carburateur qui était disponible pour Yamaha motomarines. Ce carburateur a un jet à basse vitesse de 1,20 mm et d`un jet à grande vitesse de 1,50 mm. La soupape à pointeau mesurée 2,5 mm et le ressort de bras pesait 80 grammes. Mikuni réglé la vis de réglage à faible vitesse à 1.0 tours et la vis de réglage à haute vitesse à 1,5 tours. Le carburateur super utilisé 46 milliards d`une amorce et était en argent.

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