Le système de freinage est essentielle pour la sécurité automobile. Nos vies et la vie des autres, dépendent de bon fonctionnement des freins sur chaque véhicule sur la route. Les systèmes de freinage ne manquent, vous devez donc effectuer un entretien préventif régulier et prêter attention aux premiers symptômes de problèmes de développement. Un tel symptôme commun est une pédale faible ou molle frein. Cela se produit lorsque vous devez appuyer sur la pédale de frein beaucoup plus loin que prévu avant que les freins engagent. Cela vous donne le sentiment désagréable que votre véhicule ne peut pas arrêter.
Choses que vous devez
- Le liquide de frein (comme spécifié par le constructeur automobile)
- Seringue ou baster
- Bouchons pour les connexions de ligne de frein du maître-cylindre
Déterminer si la pédale de frein faible est accompagnée par vibration ou pulsation lors du freinage. Si oui, il est probable qu`un disque de frein déformé ou un tambour de frein hors-ronde arrière pousse la plaquette de frein ou de la chaussure plus loin de la surface de freinage que la normale. Cela signifie que la pédale de frein doit être enfoncée plus loin que la normale avant que les freins engagent, ce qui rend la sensation pédale douce et basse. Toute vibration ou pulsation dans les freins est la cause d`une inspection immédiate et complète. Assurez-vous que les disques et les tambours sont tous vrais et rond, et que les tampons et les chaussures (et tous les autres composants de frein) sont en bon état.
Pensez à la façon dont le problème développé. At-il soudainement commencer, ou progressivement? Si le problème démarré brusquement après l`entretien des freins, de l`air est probable dans une ou plusieurs des lignes de frein. Purger les lignes pour éliminer l`air. Si le problème a commencé soudainement et personne n`a entretenu les freins pendant un certain temps, le problème est probablement dû à une fuite de fluide dans le système ou par un problème avec le maître-cylindre.
Sur anciens freins à tambour, une pédale de frein bas peut parfois se développer si le mécanisme d`auto-réglage est corrodé et coller. Si votre voiture a plus vieux freins à tambour (beaucoup de voitures bas de gamme ont encore des freins à tambour à l`arrière), essayez de sauvegarder rapidement et freiner fermement. Cette action pourrait assouplir le mécanisme d`auto-ajustement et corriger le problème.
Vérifier le niveau de liquide de frein dans le réservoir du maître-cylindre. Une pédale de frein bas signifie souvent que vous ne disposez pas de suffisamment de liquide de frein dans le réservoir. Regarde à l`intérieur. Vous devriez voir un niveau minimum indiqué sur le côté du réservoir et un maximum. Le niveau doit se situer entre ces deux marques. Si le niveau du réservoir du maître-cylindre est bas, ajouter du liquide de frein suffisant pour amener le niveau jusqu`à environ mi-chemin entre le min et marques max.
Vérifiez l`apparence du liquide de frein dans le réservoir du maître-cylindre en même temps que vous vérifiez le niveau de liquide. Le liquide doit être de couleur rougeâtre et il devrait avoir une apparence claire semblable à la plupart des sirops contre la toux de cerise. Si le liquide semble brunâtre si l`écume flotte sur la surface du liquide ou si le fluide regarde comme si elle a toute sorte de contamination solide ou liquide, vidanger tout le liquide, rincer le système et le remplir avec le nouveau fluide.
Inspectez soigneusement le maître-cylindre, les conduites de frein, et les freins eux-mêmes pour des signes de fuite. Si le niveau de liquide de frein est faible, il faut aller quelque part - et ce genre de choses ne s`évapore pas. Un niveau de liquide légèrement faible peut simplement être causée par plaquettes de frein ou les chaussures, garnitures usées, mais un très faible niveau ou d`un niveau qui continue à aller bas après le réservoir est surmonté est sûrement le signe d`une fuite dans le système. Localiser la fuite et agir en conséquence. Serrer les connexions desserrées et remplacer les lignes qui fuient et les phoques. les points de fuite communs incluent les connexions entre les lignes de frein et le maître-cylindre, les conduites de frein au niveau des étriers, et les joints de piston d`étrier de caoutchouc.
Testez le maître-cylindre. Ouvrez le bouchon du réservoir de maître-cylindre et retirer le liquide de frein du cylindre à l`aide d`une seringue ou baster. Si le fluide est en bon état, enregistrez-le dans un récipient propre pour réutilisation. Retirez délicatement les lignes de frein du fond du maître-cylindre et brancher en toute sécurité les connexions de ligne sur le maître-cylindre avec des bouchons ou des bouchons appropriés. Remplir le réservoir au niveau approprié, remplacer le bouchon du réservoir, démarrer la voiture et appliquer les freins. Si la pédale de frein se sent maintenant ferme et haute, le maître-cylindre fonctionne correctement.
