Kia Motors a été la vente de voitures dans le États-Unis depuis le début des années 1990. De nombreux véhicules Kia ont des freins à tambour sur les roues arrière. Tandis que les freins à tambour sont généralement moins efficaces que les freins à disque, ils ont l`avantage d`être plus léger et moins coûteux. Il est également facile d`incorporer le frein de stationnement dans un frein à tambour, ce qui élimine la nécessité d`un mécanisme de frein de parking séparé. propriétaires Kia peuvent se sauver à la fois du temps et de l`argent en apprenant comment entretenir les freins à tambour eux-mêmes.
Choses que vous devez
- Clé à écrou de Lug
- Cric
- Jack se
- Wrenches
- Marteau
- Grand tournevis
- Pinces
- Anti-grippant
- spray nettoyant de frein
- Papier de verre
- Haute-temp graisse de frein
- Ou grand tambour micromètre calibre Vernier, capable de mesurer 10 pouces à l`intérieur et à l`extérieur
Desserrer les écrous de roue sur les deux roues arrière avec une clé cosse de noix. Jack jusqu`à l`arrière de la voiture et mettre la voiture sur chandelles. Retirez les roues arrière.
Retirez les quatre écrous qui maintiennent le tambour. Tirez le tambour droit du moyeu. Si le tambour est bloqué, repérez les deux trous taraudés de levage dans le tambour, fils de deux boulons de 8 mm dans ces trous et serrer les boulons pour soulever le tambour hors de l`ensemble de frein.
Détachez le ressort du levier de réglage à l`aide d`une pince pour saisir l`extrémité du ressort et décrocher du levier de réglage. Retirez le ressort de rappel plus faible de la même manière.
Tournez la molette de réglage étoile pour soulager la tension du ressort sur les patins de frein. Retirez la roue en étoile en déplaçant vers le haut à partir entre les deux segments de frein. Retirer le ressort de rappel supérieur en le saisissant avec des pinces et décrocher les extrémités du ressort des patins de frein. Prenez soin de ne pas endommager le couvercle de la poussière sur le cylindre de frein.
Retirez les deux aiguilles de retenue qui maintiennent chaque chaussure à la plaque de support. Utilisez un grand tournevis pour faire tourner chaque broche dans le sens horaire jusqu`à ce qu`il soit aligné avec la rainure dans le clip de goupille de retenue vers le bas puis faites-le glisser vers l`extérieur. Retirer les goupilles de retenue vers le bas en les glissant dans les rainures des clips puis retirer les clips de broches hold-down.
Tirez le sabot de frein primaire hors de la plaque de support puis retirez l`ensemble de sabot de frein secondaire. Retirez le câble de frein de stationnement de la chaussure secondaire en retirant le clip de retenue avec une pince en tirant ensuite le câble hors tension. Utilisez un grand tournevis pour étaler le clip levier de retenue de commande, puis saisir le clip avec une pince et le retirer. Tirez le levier de commande hors de la chaussure de frein secondaire.
Mesurer le diamètre intérieur du tambour de frein avec un micromètre à tambour. Le tambour doit être rond, ce qui signifie que le diamètre doit être le même, peu importe dans quelle direction le diamètre est mesuré. La surface intérieure du tambour ne doit pas avoir de profondes rainures ou des fissures.
Nettoyer la plaque d`appui avec le fluide du papier de verre et le frein de nettoyage. Dévissez les moitiés de la roue en étoile, nettoyer les pièces avec un liquide de nettoyage de frein et lubrifier les fils avec de la graisse de frein à haute température avant de visser les pièces à nouveau ensemble. Vous pouvez également appliquer la graisse de frein aux points où les sabots de frein en contact avec la plaque d`appui.
Remontez le frein avec les nouveaux patins de frein en inversant les étapes ci-dessus. Utilisez la molette sur le côté opposé, comme référence, pour vous rappeler où toutes les parties devraient aller. Remontez la roue. Pomper les freins plusieurs fois pour définir le mécanisme d`auto-ajustement. Répétez la procédure sur la roue opposée à terminer le travail puis abaisser le véhicule.
