Comment faire pour résoudre les moteurs à deux temps: le gaz de l`échappement

Avec le moteur en marche pour chercher une fuite de carburant ou des signes d`odeur de l`essence brute en dehors du moteur. Coupez le moteur et vérifiez le carburant est toujours une fuite de l`échappement. Utilisez une clé à douille ou clé à molette pour déconnecter l`échappement du talon d`échappement du cylindre ou d`un collecteur. Appuyez sur le tuyau d`échappement avec un maillet en caoutchouc lorsque déverrouillée.

Cherchez l`essence à l`intérieur du talon ou le collecteur. Réinstaller l`échappement et le serrer avec une clé à douille. Tirez le bouchon d`allumage de la bougie d`allumage et utiliser une clé à douille pour desserrer et retirer la bougie d`allumage. Rechercher des signes de carburant imbrûlé à l`intérieur du cylindre. Utilisez une clé à douille pour desserrer et retirer le cylindre si combustible brut est identifié.

Regardez à l`intérieur du carter moteur avec le cylindre enlevé pour la mise en commun de carburant à l`intérieur de la zone de vilebrequin - elle identifie une fuite plus haut du système dans le carburateur. Tournez le débit de carburant pour voir si la fuite continue - la mise en commun devrait augmenter si. Mettez-le à nouveau. La mise en commun devrait arrêter à moins que le robinet de carburant est cassé. Réinstaller le cylindre avec un nouveau joint d`étanchéité du cylindre et le serrer avec une clé à douille.

Utilisez un tournevis pour dévisser la ligne du carburateur de carburant. Tirez la ligne hors tension et maintenez-le dans votre main avec un chiffon d`atelier. Examinez la fin de la ligne pour voir si le carburant circule toujours avec le robinet de carburant en position off. Tournez la vanne et éteindre à nouveau pour voir si cela fonctionne ou si le débit continues- encore ce serait le signe d`une mauvaise partie valve.

Utilisez un tournevis pour déconnecter le carburateur du tuyau d`aspiration et son collier de Banjo. Déverrouiller le carburateur avec une clé à douille ou une clé Crescent si boulonné directement à un collecteur d`admission. Tournez le carburateur à l`envers quand il est libre et dévisser le fond de la cuve du carburateur avec un tournevis ou une clé Crescent.

Retirez le flotteur du carburateur et le flotteur aiguille lorsqu`il est exposé avec le fond enlevé. Remplacer l`aiguille de flotteur avec un nouveau. Réinstaller la nouvelle aiguille et les flotteurs et réinstallez le fond du carburateur. Replacez le carburateur côté droit jusqu`à le tuyau collecteur et le fixer à nouveau avec la pince Banjo serrée par un tournevis. Testez le moteur et voir si une fuite se produit encore.