carburateur de votre Yamaha Blaster utilise une série de petites buses, appelés jets, au carburant du compteur et l`air du moteur à une vitesse donnée. Comme il vient de l`usine, la configuration du carburateur jet est adapté à la plupart des situations d`équitation. L`ajout d`un échappement haute performance et un système d`admission, ou à cheval à une altitude supérieure à 5000 pieds au-dessus du niveau de la mer, nécessite un changement de la projection d`origine. Pour effectuer ces modifications, vous devrez enlever et démonter partiellement le carburateur. Alors que re-jet est pas trop difficile, il peut prendre plusieurs tentatives avant de trouver la bonne configuration de jet.
Choses que vous devez
- # 210 ou 230 principaux jets
- Bouteille de gaz
- Tournevis plat et Phillips
- 8 mm douille
- Clé à douille
- Pinces
Déterminer quels changements doivent être apportés au gicleur principal du carburateur. La configuration du stock utilise un # 220 gicleur principal, ce qui est idéal pour un Blaster ATV non modifiée. Obtenir un # 230 gicleur principal (une taille plus grande que stock) pour ajouter plus de carburant pour compenser l`augmentation du flux d`air généré par un échappement de performance et le système d`admission. Vous pouvez également obtenir un jet principal # 210 pour l`écoulement de carburant réduite pour compenser les différences de pression d`air trouvés dans des altitudes plus élevées.
Déterminer quels changements doivent être apportés à la position de l`aiguille à jet, le cas échéant. L`aiguille de jet est sur le fond de la vanne d`étranglement du carburateur et contrôle le débit de carburant d`un quart à trois quarts des gaz. L`aiguille présente un profil conique qui se rétrécit à son extrémité, ce qui augmente la quantité de carburant dosée dans le carburateur lorsque l`aiguille est soulevée par la soupape d`étranglement. Un petit circlips placé dans une série de rainures découpées dans la partie supérieure de l`aiguille à jet d`encre, fait monter ou descendre l`aiguille pour modifier le débit de carburant. Dans sa configuration de stock, le clip est positionné sur la deuxième rainure du haut. Élever le clip abaisse l`aiguille pour réduire le débit de carburant. De même, l`abaissement du clip lever l`aiguille et d`augmenter le débit de carburant. Dans la plupart des cas, l`aiguille de jet ne sera repositionné pour affiner la performance de l`ATV.
Tournez la vanne de carburant sur le côté gauche du réservoir de gaz de l`ATV à la position Off. Suivre la ligne de carburant à l`arrière de la soupape vers le côté gauche du carburateur. Tirez la ligne hors du carburateur et vidanger le carburant restant dans un bidon d`essence. Tirez le tuyau d`huile hors l`arrière du carburateur. Débrancher le connecteur électrique de la face avant du carburateur.
Desserrer les colliers de fixation du carburateur à la boîte à air et le moteur, à l`aide d`un tournevis cruciforme. Tirer le carburateur loin du moteur. Dévisser la vis de vidange du côté gauche de la cuve à niveau constant sur le fond du carburateur avec un tournevis plat. Vidanger le carburant restant dans votre bidon d`essence. Twist top cap-and-gaz-câble du carburateur dans le sens antihoraire à la main, vous pouvez le retirer loin du carburateur. Attrapez le câble d`accélérateur, puis retirez-le carburateur pour enlever le papillon des gaz et son ressort.
Retournez le carburateur sur, en bas vers le haut. Retirer les vis de la cuvette de flotteur sur le fond du carburateur avec un tournevis cruciforme. Soulevez le bol flottant au large du carburateur pour révéler le jet principal, dans le centre de la chambre de flotteur du carburateur. Dévissez le gicleur principal du carburateur avec une douille de 8 mm et une clé à douille.
Vissez le nouveau jet principal dans le carburateur avec une douille de 8 mm. Re-installer la cuvette de flotteur, à l`aide d`un tournevis cruciforme pour serrer les vis de bol de flotteur.
Tirer sur le câble d`accélérateur, le ressort de soupape et l`aiguille de gicleur à partir de la partie supérieure de la soupape d`étranglement. Tirez le clip hors des rainures de l`aiguille à jet avec une paire de pinces. Repositionner le clip à une rainure supérieure sur l`aiguille de jet pour diminuer le débit de carburant, ou une rainure inférieure pour augmenter le débit de carburant. Re-insérer l`aiguille de jet dans le papillon des gaz, suivie par le câble d`accélérateur et le ressort de la valve. Faire glisser la soupape d`étranglement dans la partie supérieure du carburateur. Faites glisser le capuchon sur le câble d`accélérateur jusqu`à ce qu`il repose contre le haut du carburateur. Vissez le bouchon sur le carburateur à la main. Passer cette étape si vous ne serez pas en train de changer la position de l`aiguille à jet.
Appuyez sur le carburateur dans la prise de démarrage du moteur et serrer la pince de la chaussure avec un tournevis cruciforme. Poussez la botte de la boîte à air sur l`extrémité opposée du carburateur. Serrer la pince de la boîte à air avec un tournevis cruciforme. Poussez les lignes carburant et d`huile sur les mamelons sur le côté gauche et à l`arrière du carburateur, respectivement. Branchez le connecteur électrique à l`avant du carburateur, près de la botte de la boîte à air.
Démarrez le VTT et le laisser se réchauffer complètement, puis le prendre pour un tour d`essai. Prenez note de toutes les taches plates - une hésitation ou une diminution soudaine de la puissance, souvent causée par trop de carburant - dans la performance de l`ATV. Si méplats se produisent, abaisser la position de l`aiguille à jet d`un cran pour diminuer le débit de carburant, puis testez rouler le VTT à nouveau.
