Awd vs 4wd conduite dans la neige

Il existe deux types de base des systèmes à 4 roues motrices, à temps partiel et à temps plein ou permanent. 4WD à temps partiel est le plus commun des deux. Le conducteur choisit si pour faire fonctionner le véhicule à deux roues 2WD d`entraînement ou 4 roues motrices en fonction des conditions de la route. Dans la plupart des véhicules à 4 roues motrices à temps partiel le conducteur déplace le véhicule dans 4WD ou 4WD Low en manipulant un levier de changement de vitesse. La plupart des véhicules avec 4 roues motrices à temps partiel doivent être à un arrêt complet pour passer à 4 roues motrices, bien que certains modèles plus récents offrent «changement à la volée" la capacité, ce qui permet au conducteur de passer de 2RM à 4RM et le dos pendant que la voiture est en mouvement. Les véhicules plus anciens (et certains véhicules lourds modernes) avec 4 roues motrices à temps partiel exigent que le conducteur pour sortir du véhicule et verrouiller manuellement les moyeux sur les roues avant pour engager 4WD. Dans les deux types de pouvoir 4WD est également réparti entre les deux essieux par des engrenages.

Dans les véhicules équipés du système AWD est toujours, il n`y a aucun décalage entre 2RM et 4RM. Comme les véhicules à 4 roues motrices, la puissance est envoyée aux deux essieux, mais les systèmes de traction intégrale utilise un convertisseur de couple (couplage visqueux) pour diviser la puissance entre les essieux.

Les véhicules à 4 roues motrices sont particulièrement efficaces dans le traitement de fortes chutes de neige, les routes déneigées, la conduite hors route et le maintien de la traction sur les collines. Lorsque, dans le bas de gamme 4WD, ces véhicules peuvent obtenir des collines abruptes, même enneigées.

La plupart des véhicules à 4 roues motrices fonctionnent en arrière-roue 2RM la plupart du temps. La plupart des véhicules à 2 roues motrices arrière-roue ont moins de traction que les véhicules à traction avant, de sorte que si le véhicule est en mode 4WD elle a effectivement la capacité de préhension inférieure. véhicules 4 roues motrices à temps partiel ne peuvent pas être utilisés sur une chaussée sèche sans risque d`endommager les composants. L`ajout d`une ou l`autre système ajoute du poids et le coût du véhicule, à la fois dans le prix d`achat initial et les coûts d`exploitation en cours en raison de la consommation d`essence inférieure à un modèle équivalent sans 4WD ou AWD.

L`un des principaux avantages de la traction intégrale est qu`il transfère la puissance aux essieux avec le plus de traction sans nécessiter aucune intervention du conducteur. Certains systèmes peuvent même pouvoir direct à chacune des roues. Contrairement aux véhicules à 4 roues motrices qui distribuent uniformément la puissance entre les deux essieux, systèmes AWD peuvent passer jusqu`à 90 pour cent de la puissance du moteur à l`essieu avant ou arrière que la situation le justifie.

Les véhicules à traction intégrale ne sont pas destiné à une utilisation hors route et ne pas avoir une faible plage de vitesses, tout comme les véhicules 4 roues motrices.