problèmes de démarrage du moteur sur le Blaster, lorsque rétréci vers le bas vers le carburateur, seront souvent causés par une mauvaise projection, les débris logés dans l`un des nombreux ports ou gunk build-up. lançage incorrect peut être le résultat d`un changement significatif en altitude, ou un changement dans les composants d`échappement / d`admission de l`ATV. Les débris s`infiltrer en raison d`un filtre à air sale ou précédent entretien du carburateur ou la boîte à air. Gunk ou dégommage est généralement le résultat d`essence éventée assis dans le carburateur pendant une période prolongée.
Choses que vous devez
- jeu de clé
- Tournevis
- Pinces
- Carburateur kit de rénovation (en option)
- Pilot, aiguille et principal jet-set
- carburateur pulvérisation
- Air comprimé
Retirez le siège en dévissant les boulons trouvés sur les quatre coins du siège. Retirer les pinces du haut de la boîte à air en utilisant une paire de pinces pour accéder et retirer le filtre à air. Le filtre à air est retiré en dévissant l`écrou à ailettes et en faisant glisser le filtre de la boîte. Desserrer le collier de serrage qui relie le carburateur au collecteur d`admission, à l`aide d`un tournevis.
Desserrez la livraison de carburant collier de serrage avec un tournevis et tirer le carburateur de la Blaster. Avant de résoudre le carburateur, il est important de noter si vous avez fait un changement significatif en altitude ou un changement dans votre échappement / configuration d`admission. Si vous avez fait un changement d`altitude, installé un tuyau d`échappement de rechange ou de modification de votre boîte à air, les jets devront être changés. Reportez-vous à votre manuel pour les instructions de re-projection spécifiques en fonction de votre altitude. Votre kit d`échappement fournira une configuration jet recommandée. Do-it-yourself modifications comme la suppression d`une boîte d`air vous obligera à expérimenter avec la configuration du jet jusqu`à ce que vous trouviez la bonne.
Démonter le carburateur en dévissant les vis de cuvette du fond du carburateur. Avec la cuvette enlevée, le flotteur, le jet pilote et le jet principal seront exposés. Pour supprimer le pilote et le jet principal, les dévisser de leurs trous respectifs. Le jet principal sera assis dans le centre exact de la cuvette, tandis que le jet pilote plus petit sera fixé juste au-dessous du jet principal.
Utilisez un objet contondant comme un bâton ou d`une tige pour pousser le bas de l`ensemble récepteur d`aiguille du carburateur. Le récepteur d`aiguille (qui abrite le jet d`aiguille) va glisser sur le dessus du carburateur avec la glissière, le ressort, le bouchon du carburateur et le joint. Le carburateur est maintenant complètement démonté et prêt à être inspecté.
Inspectez le jet pilote pour le blocage, faites glisser un fil mince à travers le trou du jet pilote, vaporiser avec carburateur pulvérisation et souffler le trou central avec de l`air comprimé. Répétez ce processus avec le jet principal. En cas de blocage ou d`usure, remplacer les jets. Si vous avez fait des changements d`altitude ou des modifications d`échappement / d`admission, insérer des jets qui correspondent à vos modifications comme recommandé dans le manuel. Notez que cela peut prendre un peu d`expérimentation avec différents jets pour obtenir la configuration correcte du jet, car il y a beaucoup de tailles de jet pour les différents scénarios.
Inspectez le bol, des flotteurs et des ports pour tout signe de débris ou saletés. Si des débris ou gunk se trouve, retirez-le en utilisant un carburateur spray nettoyant, brosse métallique douce, ou d`un fil mince (à insérer dans de petits orifices). Si aucun gunk ou des débris est trouvé, vous avez exclu cette possibilité comme une cause possible pour les questions de départ, et peut se concentrer sur le remplacement des composants du carburateur.
Rechercher une usure anormale sur les jets, robinet à flotteur, les joints, les joints toriques et les ressorts. Si vous ne l`avez pas changé d`altitude ou modifié votre vélo en aucune façon, alors il est préférable d`inspecter ces composants. Chacun de ces composants, ou une combinaison, peuvent contribuer à vos questions de départ. Vous pouvez choisir de remplacer les pièces individuelles comme une nouvelle vanne à flotteur, bien que le remplacement de tous les composants intérieurs d`un carburateur "kit de reconstruction" est conseillé. Reconstruire kits peuvent être commandés en ligne ou par l`intermédiaire de votre courtier, et assurera votre carburateur est entièrement réparé.
Faites glisser le joint, ressort, support de ressort et jet d`aiguille assemblage en arrière sur le bouchon du carburateur et insérer l`ensemble dans le haut du carburateur. Visser le jet principal dans la partie inférieure de l`ensemble à jet d`aiguille en y accédant à travers la zone de la cuvette. Vissez le jet pilote de retour dans son trou en dessous du jet principal. Fixez le robinet à flotteur sur sa charnière dans le bol d`un insérer le joint de la cuve. Visser la cuvette au fond du carburateur pour achever le processus de ré-assemblage.
Re-fixer le carburateur pour le collecteur d`admission en utilisant le collier de serrage et tournevis. Faites glisser la ligne d`alimentation de carburant sur le port de récepteur de laiton sur le côté du carburateur et faites glisser la boîte à air boot sur le port d`admission du carburateur, qui devrait être dirigée vers l`arrière de la moto. Re-installer le filtre à air avec son écrou à ailettes, faites glisser les clips sur la boîte à air en haut pour le fixer à la boîte et faire coulisser le siège en place. Réinstaller les vis de sécurité pour compléter le processus de ré-assemblage.
Premier du carburateur en tournant la manette des gaz une fois et démarrer le Blaster.
