Comment ruiner un moteur

Instructions

1. Égoutter l`huile du moteur. Sous le moteur se trouve une petite vis appelée le bouchon d`huile qui sert à drainer l`huile, en enlevant ce qui permettra à toute l`huile de vidange du moteur. La composante la plus importante de la performance d`un moteur est le pétrole. Pendant le processus de combustion, les chambres pistons métalliques, des anneaux et des métaux métalliques piston se déplacent à des milliers de tours par minute. Les petites imperfections des métaux provoquent des composants pour résister à se déplacer à travers l`autre, créant un frottement qui provoque la chaleur et l`usure des pièces métalliques. L`huile de moteur assure une lubrification, également connu comme la viscosité, pour lisser l`interaction entre les pièces métalliques. Huile fournit également un fluide de refroidissement pour les parties internes du moteur, appelé protection thermique. Lorsque l`huile est sale (accumulation de carbone à partir des mois ou des miles de combustion) ou lorsque l`huile est faible, la viscosité de l`huile se décompose et sa capacité à réduire la chaleur du moteur à des niveaux tolérables échoue, laissant les parties métalliques vulnérables à la capture sur de l`autre et "saisissant." Enlèvement d`huile du carter moteur serait rapidement rendre un moteur inutile en quelques minutes.

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   Versez le mauvais type de carburant dans le réservoir de carburant. Un autre élément important dans le bon fonctionnement d`un moteur à combustion interne est l`essence du type approprié. La plupart disponibles dans le commerce de l`essence est approprié pour tout moteur, mais certaines erreurs ont été commises par les automobilistes qui mettent l`essence ordinaire dans leur moteur diesel, ou vice-versa. Essence diesel est différent de l`essence en ce qu `il comprend l`huile dans sa composition. Cette huile est nécessaire pour la lubrification des moteurs diesel, car ils ne possèdent généralement pas les mêmes refroidissement et de lubrification des mécanismes de moteurs réguliers (réserves de pétrole et un mécanisme pour distribuer l`huile dans les chambres). Contrairement à d`autres moteurs à combustion interne, les moteurs diesel reposent sur une "bougies de préchauffage" et la compression ultérieure du piston pour réaliser l`explosion appropriée qui va générer le mouvement. Présentation de l`essence sans plomb dans un moteur diesel peut le rendre inutilisable jusqu`à ce que les lignes de réservoir et de gaz ont été drainés et le moteur réparé. De même, mais pas aussi extrême, l`introduction du diesel dans une seule sans plomb système moteur sera toujours exécuté, mais l`échappement produit sera épaisse et obscurcir la route pour les autres conducteurs. Il peut également provoquer le conducteur à être cité par application de la loi. Essence diesel devra être purgé du système, une tâche coûteuse.

3. L`utilisation excessive ou mal utiliser l`oxyde nitreux. À améliorer les performances des gaz, tels que l`oxyde nitreux, sont parfois utilisés dans les courses - souvent les courses de rue illégales - de fournir un coup de pouce temporaire de la vitesse du moteur, comme l`oxyde nitreux est plus volatil que l`air aspiré de l`atmosphère. Utilisation de l`oxyde nitreux, cependant, nécessite certaines précautions, dont le plus important est l`utilisation des renforcés (et donc plus lourds) pistons. L`oxyde nitreux peut être utilisé dans des cas limités dans les voitures sans ces pistons renforcés, mais il y a un risque de dommages graves aux tiges de piston ou piston parce que les explosions causées par la combustion de l`oxyde nitreux sont plusieurs fois plus puissant que les spécifications pour actions pistons peuvent gérer. L`oxyde nitreux peut entraîner les pistons à briser, l`envoi de fragments métalliques dans d`autres chambres et des parties du moteur, ruinant efficacement le moteur.

4. Ajouter beaucoup d`eau dans le réservoir de carburant. L`eau dans le réservoir de gaz est pas nécessairement une condamnation à mort pour une marche au ralenti ou de performance problèmes rugueux occasionnels Moteur- peut être causée par de petites quantités d`eau dans le moteur et sont durcis par des additifs d`essence qui éliminent l`eau de l`essence. De grandes quantités, cependant, rendrait inutile un moteur jusqu`à ce que les lignes et le réservoir ont été essoré et séché. L`introduction de l`eau peut se produire pendant les inondations, par exemple, car il déborde dans le moteur par l`intermédiaire du système d`admission d`air ou peut être présent dans l`approvisionnement en essence contaminés. Dans ce cas, le moteur est ruiné jusqu`à ce qu`un mécanicien a révisé le moteur.

5. Desserrer les boulons du bloc moteur. La compression est la clé de bon fonctionnement d`une des pièces de moteur, mais en métal, peu importe comment bien conçu, ne pas créer un joint assez fort quand boulonnées ensemble. Par conséquent, l`utilisation de joints de papier entre les parties permettent aux gaz créés par la combustion soient dirigés correctement, mais si elles ne parviennent pas, ou sont enlevés, ils peuvent ruiner un moteur. Le terme "souffler un joint" est commune parce que jusqu`à récemment, les joints échoueraient parce que l`ombre des arbres ou des amateurs mécaniciens ne pas fixer les boulons du moteur correctement (tête joint, joints d`échappement, ou même les joints de filtre à huile). Mais les moteurs d`aujourd`hui sont beaucoup plus précis et, à moins altéré, jamais "coup" leurs joints. Souffler un joint d`étanchéité va rendre le moteur inutilisable jusqu`à ce que des réparations majeures ont été faites, et peut être potentiellement dangereux dans les moteurs à haute performance.