Les effets de l`infrastructure routière sur la valeur de la propriété

routes secondaires, qui permettent d`accéder à votre espace par des feux signalés, augmentent la valeur des propriétés. Nouvellement construit et routes bien entretenues et les rues secondaires sont de bons endroits pour le développement commercial et résidentiel.

L`impact sur les valeurs de propriété liés aux routes principales, telles que les autoroutes et les routes multivoies est mélangé. Interstates ont été attachés aux deux corridors économiquement dynamiques et la dégradation urbaine.

Les entreprises se regroupent souvent autour des sorties d`autoroute qui acheminent le trafic hors et sur une grande autoroute. L`échangeur routier offre un accès pratique à la région, ce qui favorise la croissance. Les constructeurs annoncent généralement proximité des principales sorties d`autoroute que les points de vente.

Les grandes routes peuvent servir de barrières pour diviser les régions, sur le plan économique. Robert Caro, auteur de "Le Power Broker," cite la conception de Robert Moses de la Croix-Bronx Expressway comme la cause directe de déracinement des communautés stables et l`isolement du Bronx Sud comme notoire ghetto du reste de New York City du centre-ville.

Les valeurs de propriété tombent lorsque de nouvelles routes sont construites qui redirigent le trafic loin d`une zone. Par exemple, le système d`autoroute a entraîné le déclin des petites villes qui sont loin de l`autoroute. Le trafic est plus susceptibles d`utiliser la route principale, que de fréquenter les entreprises le long de ce que sont devenus les routes secondaires. En fait, les grandes sections de l`historique Route 66 sont maintenant abandonnés à cause de la route inter-build-out de la nation.

Pendant ce temps, le développement augmente parallèlement à de nouvelles routes qui dirigent le trafic dans une zone. Les valeurs de propriété progresser lorsque les communautés se développent. Steve Anderson, auteur de NewYorkCityRoads.com, attribue le développement de Staten Island à l`ouverture du pont Verrazano-Narrows et la connexion I-278 1964. Dit Anderson, "tandis que les populations dans les quatre autres arrondissements sont demeurés stables ou ont même diminué, la population à Staten Island a plus que doublé dans les années qui ont suivi l`ouverture du pont."