Caractéristiques des pétroliers

Les pétroliers sont séparés dans des classes en fonction de leur taille et de port en lourd (DWT). pétroliers côtiers sont 673 pieds (205 mètres) de long et 50.000 DWT. Ils sont principalement utilisés pour transporter des carburants raffinés haut et en bas des côtes. Aframax et Suezmax sont les deux classes suivantes, mesurant 804 pieds (245 mètres) et 935 pieds (285 mètres), respectivement. La plus grande classe, Ultra Grand transporteur brut (CHLC), les moyennes de 1361 pieds (415 mètres) avec une capacité de plus de 300.000 DWT. Le plus grand de ces pétroliers ont pu réaliser autant que 550.000 DWT.

Les pétroliers sont longs et larges de sorte qu`ils peuvent transporter autant de poids que possible sans mettre trop bas dans l`eau. Cette conception leur permet d`effectuer de façon exponentielle plus de poids car ils deviennent plus grands. Pour chaque fois que la longueur d`un camion-citerne est doublé, il est la capacité de transport est augmentée de huit. DWT est la somme totale de ce qu`un navire peut transporter, y compris l`équipage et des provisions, du carburant et de l`eau de ballast. Les grands camions-citernes avec de petites équipes sont en mesure d`effectuer un plus grand pourcentage de la cargaison que les petits navires. Cela rend les pétroliers de construction aussi grandes que possible économiquement réalisable.

Les pétroliers exigent beaucoup de formation pour fonctionner correctement. Leur masse énorme qui les rend difficiles à manœuvrer et impossible à manœuvrer rapidement. Ralentir, tourner et arrêter tout prendre le temps et la distance. Les plus gros pétroliers ont besoin d`un mile et demi rayon de braquage et de trois à quatre miles de venir à un arrêt complet. Un capitaine de navire-citerne doit être en contrôle complet de ce qui se passe pour éviter un déversement désastreux. les membres d`équipage de navires pétroliers ont la responsabilité supplémentaire de faire que les réservoirs énormes, vannes et tuyaux qui composent la zone de cargaison du pétrolier sont en excellent état et parfait état de fonctionnement.

Les pétroliers doivent être construits avec une double coque. Cette protection supplémentaire est nécessaire en raison de problèmes dans le passé avec des navires comme l`Exxon Valdez. En outre, les pétroliers doivent être inspectés par une équipe de tous les pays qu`il visite et il doit passer des normes spécifiques de ce pays avant qu`il ne puisse être utilisé dans leurs eaux.

Un certain nombre de camions-citernes sont conçus avec des fonctions spéciales à l`esprit. tankers de glace qui sont capables de déchirer les feuilles de glace trois pieds d`épaisseur sont utilisés dans les eaux arctiques. Tankers qui peuvent être convertisseur dragues pour tirer le sable du fond de la mer trouvent des utilisations dans les zones côtières. Les vieux pétroliers sont souvent déclassées et utilisés comme installations flottantes de stockage.