Offres d`emploi sur les pétroliers

Le capitaine ou le capitaine d`un navire-citerne est la personne qui détient la responsabilité ultime de l`opération du pétrolier et de la sécurité de l`équipage et de la cargaison. Les capitaines sont assistés dans cette tâche par copains ou officiers de pont. La plupart des grands navires ont trois: un premier, deuxième et troisième partenaire. Le second a le plus d`autorité et prendrait la relève si le capitaine est incapable. Les agents sur un camion-citerne détiennent généralement un diplôme d`une académie marine d`un baccalauréat ainsi qu`un diplôme de la marine marchande, selon le Bureau of Labor Statistics des Etats-Unis. Certains peuvent obtenir leur position en augmentant progressivement l`expérience plutôt que l`éducation formelle. Ils doivent généralement avoir Identification Credential d`un travailleur des transports du ministère de la Sécurité intérieure.

Les marins ou matelots comprennent la plupart de l`équipage d`un pétrolier. À l`exception du moteur et du moteur, leur travail consiste à maintenir le navire en bon état et de fonctionnement. Ils pourraient peindre, puce rouille, nettoyer la charge intérieure ou de l`aide et de décharger la cargaison. Certains navires ont un manœuvrier, un marin qui est le chef d`équipage de pont. Un diplôme est généralement pas nécessaire, et les marins obtenir la plupart de leur formation sur le tas. Six mois à un an est généralement la période de temps pour la formation. À ce moment-là le marin doit passer un examen pour devenir un matelot, ce qui indique qu`il a l`expérience. Comme les officiers, les marins doivent avoir un TWIC.

Ingénieurs dans un camion-citerne sont responsables du système de propulsion du navire, qui comprend les moteurs, les chaudières, les générateurs et les pompes. Un camion-citerne a généralement un chef mécanicien et trois assistants ingénieurs. Ils sont assistés par graisseurs marins, l`équivalent de la salle des machines des marins. Les ingénieurs et les graisseurs effectuer la maintenance de routine sur les systèmes de réfrigération et de ventilation électriques, réguler la vitesse du navire selon les ordres du capitaine, lubrifier les pièces mobiles et de garder l`inventaire des pièces et des fournitures. Les ingénieurs doivent généralement être titulaires d`un baccalauréat, mais graisseurs avoir un diplôme d`études secondaires et d`apprendre leurs compétences sur le tas.

professions maritimes telles que celles trouvées sur un pétrolier devrait croître de 13 pour cent de 2012 à 2022. Ceci est la moyenne par rapport à l`ensemble des professions, selon le BLS. Le BLS rapporte les salaires des emplois sur les pétroliers varient selon la position. Les marins et les graisseurs marins gagnent un salaire annuel moyen de 40.690 $ en 2013. Les ingénieurs ont gagné 75650 $ par année, tandis que les capitaines et les camarades gagnaient 75580 $.