Comment régler la tension sur les charnières à ressort
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Modifier les réglages de la suspension de votre CBR600RR peut considérablement transformer la façon dont il gère sur la piste de la route ou de la race. Réglage de la précontrainte du ressort arrière de la CBR, la quantité prédéterminée de compression placé sur le ressort, est un élément clé pour le réglage de la suspension pour changer les conditions de conduite. Bien que la tâche est assez simple pour la plupart des gens à faire sur leur propre, affiner le printemps pour atteindre le plus haut niveau de performance prend plusieurs sessions de l`équitation et des ajustements et peut nécessiter l`aide de quelques amis.
Soulever la moto de sa béquille et d`avoir un support assistant dans une position verticale. L`utilisation d`un ruban à mesurer, mesurer la distance verticale de l`essieu de la roue arrière vers le bas de la sous-trame de la moto, la section du cadre qui supporte le siège. Prenez note de la mesure, annonce la distance entre l`essieu et la sous-trame en millimètres.
Asseyez-vous sur la moto dans une position de conduite tout en assistant prend en charge la moto. Placez les deux pieds sur les repose-pieds et les mains sur le guidon. Demandez à une deuxième assistant prendre une deuxième mesure verticale de l`essieu arrière au même point sur le sous-châssis. Prenez note de cette mesure.
Comparez l`ensemble des mesures pour déterminer l`affaissement de la suspension arrière, la quantité de compression placé sur l`amortisseur arrière et ressort alors qu`il est chargé avec un cavalier. Pour général circonscription de la rue, une différence de 25 mm entre l`affaissement chargé et déchargé sur l`amortisseur arrière est idéal. Un métèque accru de 30mm est mieux adapté pour l`équitation de piste agressive et la course.
Réglez l`affaissement en augmentant ou diminuant la précharge du ressort arrière. Utilisez une clé à clé pour tourner la bague de réglage au-dessus du ressort. Tournez le collier dans le sens horaire pour augmenter la précontrainte du ressort, ce qui augmente le fléchissement de la suspension arrière. Diminuer la flèche en tournant la bague de réglage dans le sens antihoraire.
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