Comment comprendre le rapport d`engrenage sur un f-150

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Choses que vous devez

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Connaissant le rapport de vitesse sur un Ford F-150 est important si vous devez remplacer les anneaux et pignons.

Le Ford F-150 a été introduit en 1975. L`un des véhicules les plus vendus de tous les temps, il y a plus de F-150 camions sur la route que toute autre marque. Au fil des années, le F-150 fourni avec un assortiment des extrémités arrière et des rapports de démultiplication en fonction de la taille et des options du moteur. Connaissant le rapport de démultiplication de votre F-150 est important si vous devez remplacer les anneaux et pignons en raison de la rupture, ou si vous voulez changer les rapports de vitesse.

Choses que vous devez

Jack (facultatif)
Jack se tient (facultatif)

Papier
Crayon

Localisez le "Plaque d`homologation du véhicule" à l`intérieur de la portière du conducteur, à proximité du verrou de porte. Le code d`essieu est imprimé sous "Essieu" ou "Hache." Vous pouvez utiliser le tableau fourni dans la première ressource ci-dessous pour référence croisée du code de l`essieu. Vous pouvez vérifier le rapport de vitesse en utilisant les deux étapes suivantes.
Recherchez la balise d`essieu sur l`essieu arrière. Il est une petite étiquette métallique fixée à l`un des boulons de couvercle du différentiel. Le couvercle de différentiel est le couvercle métallique sur le centre arrière de l`essieu arrière. Il est maintenu avec un motif circulaire de boulons. Âgés F-150s ne possèdent pas de couverture qu`ils ont un porte-différentiel. De toute façon, il y a toujours un motif circulaire de boulons.
Notez le numéro dans la partie inférieure gauche, coin de l`étiquette. Il ressemblera "3.23" ou "3,50." Ceci est le rapport de démultiplication. S`il y a un "L" dans le nombre, par exemple "3L23," il est un différentiel à glissement limité.

Conseils & Avertissements

différentiels à glissement limité fournissent la puissance aux deux pneus. Si un pneu commence à patiner, la puissance est transférée à l`autre. Non-glissement limité, ou "ouvrir" différentiels, fournissent de l`énergie à un seul pneumatique. Si elle commence à tourner, l`autre pneu restera stationnaire. La baisse des engrenages (numériquement plus élevés) sont meilleurs pour la traction et l`accélération. La hausse des engrenages (numériquement inférieurs) sont meilleurs pour la conduite sur autoroute.