Dépannage d`une jeep cherokee ac

Instructions

1. Assurez-vous que le ventilateur de climatisation interne fonctionne sur toutes les vitesses. Sinon, le moteur du ventilateur et le ventilateur moteur resister doit être vérifié. Vérifiez l`alimentation du moteur du ventilateur. Si le moteur du ventilateur n`a pas le pouvoir, vérifier les fusibles, et si elles sont bonnes, assurez-vous qu`il y ait le pouvoir de l`resister du moteur du ventilateur. Si l`alimentation du resister, l`resister est mauvais- sinon, l`interrupteur de commande est mauvais.

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   Vérifiez si le compresseur vient lorsque l`interrupteur est activé. Si le compresseur est allumé, sentir la plus grande des deux lignes hors du compresseur. La grande ligne est le bas côté de la basse pression (côté aspiration) qui retourne le fréon au compresseur. Il transporte normalement 30 à 60 lbs. de la pression. La ligne doit être froid. Si elle est, alors il y a un problème avec le moteur électrique commandant les portes sous le tableau de bord. Retirer le gant compartiment insert, utiliser l`air conditionné et déplacer le bouton qui commande la position de l`air et de l`avis qui moteur ne se déplace pas le levier pour actionner la porte et remplacer le moteur. Si la ligne ne fait pas froid, brancher les jauges de conditionnement d`air.

3. Branchez le rouge (côté haut) en ligne à la valve sur la petite ligne et le côté bleu ou bas à la grande ligne. Assurez-vous que les boutons sur les jauges sont en position d`arrêt.
   La petite ligne du compresseur qui va vers le condenseur et le pare-feu est le tuyau côté haut. Cette ligne contient de 200 à 350 lbs. de la pression. Toujours être prudent avec cette ligne. Si une bouteille de fréon a été relié à cette ligne et la ligne ouverte à la bouteille, il pourrait exploser depuis la bouteille a beaucoup moins de pression que la ligne.

4. Regardez les jauges. Ils devraient lire 29 à 30 lbs. sur le bas côté et au moins 150 sur le côté haut (avec le moteur). Si elles sont plus faibles et le compresseur ne sont pas venus sur, alors il est assez chargée et doit fréon pour faire le changement de côté bas viennent sur et activer le compresseur. Démarrez la voiture et tourner le CA sur. Ouvrez le côté basse que la valve et laissez la charge à construire à 30 lbs. sur le côté basse et 150 lbs. sur le côté élevé. Écoutez le clic dans le commutateur côté bas pour tourner le compresseur. Fermez la vanne hors tension si le compresseur ne vient pas. Couper le moteur. Tournez l`embrayage du compresseur soit la main pour voir si elle est assez lâche, et vérifier le connecteur du câble sur le compresseur.

5. Démarrer le moteur et vérifier soigneusement la tension au niveau du compresseur. S`il n`y a pas de tension, vérifier les fusibles du boîtier de relais sous le capot et les relais. Si l`alimentation de l`embrayage du compresseur, le compresseur est mauvais.

6. Vérifiez les jauges avec le fonctionnement du moteur et le courant alternatif maintenant que le système est chargé et voir si elle est froide. Dans ce cas, rechercher une fuite dans le système avec un détecteur de fuite. Si elle ne fait pas froid, notez les lectures de jauge. Si le côté bas est élevé et la partie haute est également élevé, le H-bloc est bouché et doit être changé. Si le côté faible est faible et la partie haute est faible et ne se déplace pas ou à peine se déplace lorsque le compresseur est allumé, le compresseur est mauvais. Si le compresseur fait beaucoup de bruit ou l`embrayage ne se livrera pas correctement, il nécessite également un compresseur. Si le côté le plus haut est très élevée et le côté basse normale ou basse, le condenseur est bouché et doit être remplacé.