Dépannage de la direction assistée dans un gué taurus

Soulevez le capot du véhicule et localiser la pompe de direction assistée sur le côté droit du moteur vers l`avant. La Taurus OHC équipée utilise un réservoir à distance pour le liquide de direction assistée. Ceci est situé sur le côté droit de la tour de l`entretoise tandis que le modèle OHV standard a le réservoir intégré dans le carter de la pompe.

Vérifiez le niveau du liquide en démarrant le moteur et en le laissant se réchauffer. Alors que le moteur tourne au ralenti, tourner le volant à gauche et à droite à quelques reprises pour permettre à l`air d`échapper au système. Arrêter le moteur est arrêté et enlever le bouchon. Sur les modèles de VHR, enlever le bouchon, l`essuyer et de le remplacer. Retirez le bouchon de nouveau et vérifier le niveau. Il doit être dans la plage marquée " Chaud complet." Si le moteur est un modèle OHC, le fluide doit être comprise entre le minimum et le maximum de lignes sur le réservoir.

Déterminer si la pompe de direction assistée des sons plus bruyants que la normale. Si oui, la courroie de direction assistée pourrait avoir besoin de réglage ou la poulie elle-même pourrait être lâche. La principale cause du bruit de la pompe est fluide insuffisante.

Vérifiez pour le jeu excessif dans le volant. Cela indique un problème avec soit le boîtier de direction, les extrémités des tirants usés, roulements de roues lâches ou usure éventuellement excessive dans les coussinets de suspension.

Déterminer si la direction se sent anormalement raide. Cela peut être causé par la pression des pneus incorrecte, joints à rotule qui sont usés ou déréglé, ou un roulement de l`appareil à gouverner ou d`une roue qui est hors de l`ajustement.

Tourner le volant d`un côté à l`autre avec le moteur en marche et de préavis, si le pouvoir d`aider ressent la même chose dans les deux sens. Si l`effort ne sont pas les mêmes dans les deux directions, il y a soit une fuite dans le boîtier de direction ou d`un passage de fluide bouché dans l`engrenage.

Tournez le volant de droite à gauche, de nouveau avec le moteur en marche, et notez si le système de direction assistée aide tourner les roues. S`il n`y a pas d`assistance de puissance, ce qui indique un niveau de fluide bas, l`air dans le système, une courroie d`entraînement usée ou lâche, une restriction de tuyau ou une pompe défectueuse.